主桥跨径：47+132.5+47m双索面自锚式悬索桥，该桥主跨跨径在国内采用无支架施工的桥跨中居首位，主梁采用缆载滑轮组吊装钢箱梁的方法国内未有相关报道。该桥的设计于2009年获得淮安市科技进步二等奖;2010年获得省住建厅颁发的省优秀设计一等奖，并与今年推荐代表江苏省住建厅参加全国优秀设计奖的评选;由我院独自承担的“自锚式悬索桥无支架施工关键技术的研究”于今年4月获得省交通厅科技成果鉴定(苏交技鉴字[ 2011 ]第10号)，该研究成果达到国内领先水平，建议推广应用。该桥于2009年建成通车，现已成为京杭大运河上一座标志性桥梁。

　　该项目总投资约3.01亿元，大桥为自锚式悬索吊桥，索塔为“门”式钢筋砼框架结构，全线起点位于北京南路和延安西路交叉处，终点位于宿淮高速公路淮安南互通西安路连接线“T”型交叉处，全长6.43公里，是淮安主城区向南京、盐城、徐州等方向的重要快速通道。

　　清浦大桥于2009年建成通车，桥梁全长504米，桥面总宽35.4米，主桥跨径为47+132.5+47米。