汽车路上跑，安全最重要。谁能想到，三个二十出头的女大学生，竟在高速上连人带车烧成了焦炭？

这事儿把小米汽车推上了风口浪尖，雷军的评论区更是炸了锅。

“咣当一声撞上水泥桩，车门死活打不开，眼睁睁看着火烧上来”这是遇难者父亲罗先生说的，虽然没有看到他本人，但基于这种情况，我估计他当时是大概率是红着眼说的，毕竟女儿和同学活活烧成了碳，换谁应该都接受不了这个结果。

根据网传的消息可以了解到，3月29日晚那辆小米SU7标准版以116公里时速撞向水泥桩，碰撞前2秒系统才发出警报，车速降到97公里。

在了解这件事情的过程中，相关消息的评论区里有人分析说这速度相当于每秒冲27米，刹车踩到38%根本来不及。

更扎心的是，车上配的“智能驾驶”系统用的是纯视觉方案，夜里碰上静止路障，激光雷达版本或许能躲过一劫，可标准版没这配置。

而在我看来这配置之差也很重要，标准版是纯视觉的，依赖摄像头识别，在夜间和弱光的环境下，对静止的物体感知能力受限。

而激光雷达版是视觉加激光雷达，探测的距离会更远，也会更早的识别到障碍物并预留制动时间。

对比这两款我们可以试想一下，在这个事故场景中，如果这个车配备的是激光雷达，没准会提前几秒发现障碍物，也就是说会有多一点时间为制动提供充分时间。

但关键问题并不是这个，只是借此普及一下。

回到正题上，相信大家也看到网上说的了，当时车烧了门打不开，可小米汽车的工作人员说四个门都有应急拉手！网友吵翻了天，很显然知道这个功能的网友可能不多，其实我也是第一次听说。

原来这拉手藏在储物格底下，机械结构不怕断电，可现在知道了又有什么用呢？而且知道这个功能后，我倒觉得更惋惜了，原本她们能活下来的，因为不知道这个功能，丢掉了逃生的机会。

那么问题就来了，当时买车的时候销售提了吗？没提的话就说销售的培训可能存在不足，而且看这个结果大概率是没有提，不然怎么会没使用应急拉手呢？就像家里备着灭火器却没人教怎么用，真出事了谁想得起来？

再借此机会了解一下国标要求，车辆碰撞后至少有一扇门能开，可那是在时速60公里以下测试的。虽说这次撞车速度超了快一倍，车门变形锁死也不稀奇，但我还是觉得如果他们用了应急拉手，没准还是有生还机会的。

也许是事件很新的缘故，热度也很高涨，有人问“雷总，三个姑娘怎么办？”这是一位跟了小米13年的老粉在雷军微博下留言，结果评论被删还被拉黑禁言三天，恐怕心都要凉半截了。

这边家属哭诉“连慰问电话都没有”，那边小米连夜发通告说“已配合调查”。

可我看到的家属也好，网友也好，在三条人命面前，大家好像都一致认为光会写公关稿顶啥用？但处理事情总得有个程序，相信小米后续会尽职尽责的处理后续的相关事务，不让大家寒心。

相信不少人也看到了烧光的车架照片，我的第一感触是看得心里发毛，因为雷军谈过小米汽车的电池安全，但这次小米宣传的“14层防护”愣是没挡住爆燃。

比起天花乱坠的智能宣传，老百姓更想要个保命的安全舱，愿逝者安息，生者警醒。