众所周知，旅行车的实用性比轿车要明显高出不少，外观颜值相比于SUV也更加舒展漂亮。开着这种有格调又实用的“瓦罐车”来一场说走就走的旅行，跨过山河大海，是很多人向往的生活。而近几年露营、滑雪等活动的兴起，进一步推高了旅行车的市场热度。车企为了满足这种越来越高的消费需求，自然会在这个细分市场加码。目前我们可以看到的是，大众、奥迪、雪铁龙等海外品牌都推出了各自的旅行车产品，国产阵营中的吉利，也有极氪001这样的代表车型。面对这种局面，一直敢为人先的造车新势力怎能无动于衷？于是，蔚来汽车率先发力，基于ET5开发出了一款全新的旅行车---蔚来ET5 Touring。#蔚来ET5#

既然是造车新势力旗下的产品，那么智能座舱和智能驾驶一定会是这款车的“杀手锏”，那么蔚来ET5旅行版在这方面的表现又如何呢？首先是智能驾驶方面，蔚来ET5 旅行版全系标配Aquila蔚来超感系统与NIO Adam蔚来超算平台，硬件层面拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，搭配4颗NVIDIA Orin X芯片，算力高达1016 Tops，远超特斯拉毛豆3和毛豆Y的算力，反馈到功能上，蔚来ET5旅行版可实现多达23项安全与驾驶辅助功能，大大提升了消费者的驾驶便利性与智能体验。与此同时，蔚来ET5旅行版还搭载Banyan 2.0.0系统，打通蔚来产品、服务与社区，可以为带来全行业独一无二的智能用车体验。

而智能座舱部分，蔚来ET5旅行版的表现同样不错，该车全系标配了PanoCinema全景数字座舱，数字光幕氛围灯可实现256 * 256种色彩组合，配合7.1.4沉浸声音响系统打造极致的感官体验。车机系统部分，蔚来ET5旅行版提供N-Box增强娱乐主机选配，支持多种方式输入输出，和NIO Air AR眼镜结合可实现等效6米最大201英寸巨幕的全感官沉浸式座舱体验。

当然，除了智能化之外。作为一款旅行车，在外型设计方面，蔚来ET5 Touring也可以称得上是整个蔚来汽车家族中的“颜值帝”。它的车头沿袭了三厢轿车版ET5的设计理念，科幻又动感。侧身具有堪称完美的比例型面，掀背式设计展现出动感的车身轮廓。车尾部分，蔚来ET5 Touring在轿车的基础之上，将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，与车尾下部上翘的曲线融合，使整车回收利落，再配合尾部扰流板与illumiBlade光锋尾灯，极具辨识度，让人过目不忘。

驾乘空间方面，蔚来ET5旅行版车身长4790毫米，宽1960毫米，高1499毫米，轴距2888毫米，属于标准的中型车身材，反馈到车内，自然可以为用户带来不错的驾乘空间体验。而实用性部分就更没得挑剔了，得益于旅行车独特的车身结构，蔚来ET5旅行版拥有一个更大且实用的后备厢空间，最大容积达到1300L，满足了消费者多场景下的使用需求。更讨喜的设计是，蔚来ET5旅行版的后备厢盖板与门槛齐平，而且采用分块设计，提供额外42L储物空间，用户可以更方便的放置一些小件物品以及取放行李。另外，后备箱盖板还可以实现下沉放置，高度降低一档，扩大后备箱垂向空间，进而提升实用性。

最后自然是核心的动力系统了，蔚来ET5旅行版标配双电机智能四驱系统，前电机采用了150kW感应/异步电机，后电机采用了210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW，零百加速仅为4秒。续航里程方面，目前在售的蔚来ET5旅行版提供75kWh/100kWh两种容量的电池组，CLTC满电续航里程为560KM和710KM，实际使用的话中短途没有什么问题，更何况这款车还有电池租赁方案，并且后期还会推出150kWh的电池组，可以极大程度上缓解消费者的续航焦虑。

底盘悬挂部分，蔚来ET5旅行版拥有50:50的车身前后轴荷比和499毫米超低重心，采用前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间，实现对车轮的精准导向。前后轴标配HRS液压减震系统，使路面冲击更柔和，同时降低悬架工作噪音，提升NVH品质，兼顾操控性与舒适性。总之，在外观颜值、智能化、驾乘空间和舒适性方面，这款蔚来ET5旅行版都表现出了不错的市场竞争力。至于后期市场销量表现会如何，我们只能拭目以待了。