1月10日，新款特斯拉Model Y可以说是高调上市，因为在上市之后，焕新版特斯拉Model Y也是放出“尽管对比”的狂言，这简单的四个字，无疑是向我们中国新能源市场发起了挑战。当然了，从实际的销量成绩上，我们不得不承认特斯拉Model Y确实是全球卖的最高的SUV，毕竟从近一年的销量来看，特斯拉Model Y一款车型就交付了将近50万台（480309），所以放出如此豪言也确实有一定的资本。

不过话又说回来，虽然特斯拉Model Y的销量很优秀，但大多数用户选择它的原因是“人们都在买特斯拉”，就像很多用户都喜欢苹果手机一样，尽管它喜欢挤牙膏、尽管它的充电速度比国产机慢得多、尽管苹果手机的型号差，但还是会有很多人为其买单。所以选择特斯拉Model Y不仅是想让身边的人知道自己的经济实力，更是因为特斯拉是最早进入电动车行业的新能源品牌，所以选择特斯拉至少不会面对倒闭的风险，同时也不需要跟身边的人做出过多的解释。

当然除了这些之外，特斯拉在整个新能源行业当中，它的能耗控制确实很突出，而且发展到目前为止，特斯拉超级充电站的占比也非常之高。而针对特斯拉新款Model Y来说，新车最重要的几点变化在于取消了怀挡式换挡布局，与焕新版Model 3和Model S一样，采用屏幕换挡的方式，所以这一点需要人们花很长一段时间适应。

除此之外，新款Model Y的外观造型也值得关注，毕竟大多数人买车还是比较在意车的颜值，相比老款车型来说，新车的前后灯组均采用了贯穿式的设计，整体看上去会更有现代科技感。另外，新款Model Y还更换了全新样式的低风阻轮毂，同时针对轮胎也采用了更静音、更低滚阻的处理，所以新车的风阻系数，以及整车的能耗和动力性能也会有细微的提升。

例如从续航能力上来看，特斯拉新款Model Y后轮驱动版的百公里电耗降到了11.9kWh，同时比老款稍大一些的电池组（62.5kWh），也使得其纯电续航提升到了593公里。而对于长续航全轮驱动版，依然是搭载了与老款一样的78.4kWh电池包，但新车的续航里程来到了719公里。而在动力系统部分，长续航全轮驱动版同样是搭载与老款相同功率的前后双电机，但新车的零百加速从5秒提升到了4.3秒。

再然后是内饰部分，特斯拉新款Model Y内饰的主要变化在于座椅的舒适度和后排乘客的乘坐体验。例如前排座椅新增了通风功能，后排则是针对坐垫进行了加长处理，同时还为后排乘客提供了8英寸的娱乐屏。不仅如此，新款Model Y的底盘质感也进行了优化，所以新车的动态行驶品质要比老款更好一些。

那么大致了解完特斯拉新款Model Y之后，我们再随便拿出几款同价位的国产纯电SUV来跟新款Model Y较量一下。例如最直接的乐道L60，与小米SU7一样，蔚来CEO李斌也说到，乐道L60就是专门对阵特斯拉Model Y的一款车，同时我们从最近的销量上也能够看到，乐道L60在12月份交付了10528台，产能上来之后确实看到了令人满意的成绩，虽然远不如特斯拉Model Y，但我认为整车的产品素质并不比特斯拉Model Y差。

例如乐道L60在最基本的行驶品质、内饰用料和功能配置上要比特斯拉Model Y给人留下的印象更好。其次就是续航和能耗，虽然特斯拉Model Y在这方面是强项，但乐道L60能够在价格持平的同时，给到85度容量的大电池，所以即便乐道L60的能耗控制的再差，我认为730公里的纯电续航，以及900V高压平台的优势，也不会跟特斯拉Model Y差得太远。而且我们从乐道L60的实测成绩中可以看到，其实乐道L60的市区综合电耗已经能够与特斯拉Model Y掰手腕了。

当然了，除了以上这几款国产电车之外，其实大家最期待的还是小米的第二款车“小米YU7”，毕竟小米SU7作为小米的首款车型，就已经拿下来打破纪录的成绩，而且从销量上看确实能够与特斯拉Model 3相提并论，所以小米YU7这款车还是非常值得期待的。

编辑总结

按照目前的发展进度来看，虽然新款特斯拉Model Y确实优化了老款车型身上的一些槽点，但新车依然是基于老旧平台打造，所以整车的机械素质基本没有太大的变化。而且再加上与Model Y竞争的国产新能源越来越多，确实会显得新款Model Y没有那么强的吸引力。当然了，对于一些注重品牌的用户来讲，新款特斯拉Model Y还真能圈到更多的用户群体，毕竟老款特斯拉Model Y的销量确实很吓人。