2025年3月29日深夜，安徽省德上高速公路池祁段的一起惨烈交通事故，将小米汽车推至舆论风口浪尖。一辆小米SU7标准版轿车在行驶中撞击中央隔离带水泥桩后爆燃，车内三名年轻女性全部遇难。 事发后，小米官方及雷军等均进行了回应。
网传事故现场图片
涉事车辆碰撞起火，致3人不幸死亡，小米回应
事情发生之后的2025年4月1日，小米方面在官方社交媒体对事件进行回应，并披露了部分车辆行驶数据。
根据小米汽车官方通报，事故发生时车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速行驶。
事发路段因施工封闭原车道并改道至逆向车道，系统检测到前方路障后发出减速提醒。
小米官方回应
此后，驾驶员在约1秒内接管车辆并尝试转向制动，但不幸的是，最终仍以约97km/h的速度撞击隔离带水泥桩。
碰撞之后，涉事车辆迅速起火。此前，网传起火原因为“自燃”。对此，小米汽车方面明确进行了否认。
小米表示，起火系“猛烈撞击导致整车系统严重受损”，而非网传的“自燃”。不过，由于事故车辆尚未被小米接触分析，对于目前备受关注的车门是否因碰撞锁死等问题，目前仍无定论。
小米回应一些备受关注的问题
雷军回应并代为承诺：无论发生什么，小米都不会回避
4月1日晚，小米创始人雷军通过个人社交发声，对这件备受关注的不幸的事件进行了回应。
在回应中，雷军表示：“心情非常沉重”。并且，雷军还表示，三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。
雷军表示，代表小米，对逝者表达沉痛的哀悼，并对她们的家人，致以诚挚的慰问。
雷军回应
值得注意的是，在回应中，雷军还披露事件发生之后，小米方面做出的一些措施。比如说，在第一时间成立专项小组，并且在30日就赶赴现场。
不过，由于事故目前在调查，小米方面没有接触到事故车辆，目前很多问题没有办法回答。
但是，雷军认为自己“不应该再等了，必须站出来”。在回应中，他代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
网传路况图片
应该说，对于问题“不回避”的态度，相当值得肯定。我认为，在一定程度上，这体现了企业的社会责任担当意识，也体现了一个优秀企业家的社会责任担当意识。
此外，雷军还表示，会用行动回答大家的问题。对此，媒体消息显示，疑似遇难者家属回应：希望说到做到。
媒体关注
前车之鉴后事之师：行业是否需更明确技术边界，避免误判风险
不得不说，这次事故，确实让人惋惜，惋惜生命的不幸离世，也惋惜技术发与创新的过程中，可能还存在一些“局限性场景”。
比如，针对网友关心的“AEB功能是否失效”问题，小米方面进行了回应，其表示小米SU7标准版的AEB功能设计为“不响应锥桶、水马等障碍物”，与行业同类配置一致。
此外，在施工路段这类复杂场景中，系统仅依赖驾驶员接管是否足够？从NOA提示到驾驶员反应，1秒的时间窗口是否合理？这些问题，可能也值得思考。
用户要更加注意使用中的一些局限性场景
所谓前车之鉴后事之师，在技术发展的过程中，车企可能在推广辅助驾驶功能时，需更明确技术边界，避免用户误判风险。
此次事故中，驾驶员虽及时接管，但可惜的是，可能是高速状态下的制动距离和转向控制等因素，使得这起悲剧未能避免。
这无疑是一件惨痛的事情，也是一个惨痛的教训，这是否提示行业需在系统预警机制和用户教育上投入更多资源，从而避免类似事件的发生，值得思考。
网传事故图片
本文结语：
在当前的国内造车新势力当中，小米汽车的表现，十分抢眼，可以说是造车新势力中的佼佼者。
2024年，小米汽车2024年以13.69万辆的交付量超额完成目标。最新数据显示，2025年3月份，小米汽车的单月新车交付量更是超29000台。销量方面称，产能提升进展顺利，有信心达成35万台的全年交付目标。
那么，这次事故是否为其2025年35万辆的雄心蒙上阴影呢？目前无法下结论。好在雷军的“不回避”承诺，或许能够转化为透明的调查与改进措施。而且，小米在回应中也表示：确保事件处理公开透明。
小米汽车3月销量
或许，“不回避”承诺以及“公开透明的处理”，能够让小米汽车尽量降低本次事件带来的不利影响，从而稳固和提升用户的信任度，获得更好的市场发展前景。
在此，我们希望小米不断为用户提供更好的用车体验，在国内车市获得更好的市场发展前景。
最后，本文涉及到的事故，小米方面以及雷军均进行了回应。事故原因，目前还在调查中，具体以相关部门的调查认定结果为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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