别错过下一个让你财富自由的”比亚迪"。

刚准备入场，没想到已经涨到顶，并且买不起了。

就在不久之前，“川建国”发行的虚拟货币，又给了很多人的“暴富梦”一巴掌。这一幕下，许多人又想起了当年的比特币，以及新能源、锂电、去年的牛市等。从大多数人的现状去看，似乎总是离财富自由慢了一步。

2025年，即将上市的奇瑞汽车，又能否给普通人这个机会？

谈奇瑞的上市，像是一部大型连续剧——自2004年开始，奇瑞就曝出了上市意愿，并推行了股份制改革，但后续不了了之。而在2008年，奇瑞再提上市计划，但金融危机的出现，又一次使计划搁浅。

2020年前后，奇瑞再次嗅到上市良机重提混改，而为了“山东造车荣光”的青岛五道口则掐准时机出现，两者一拍即合。但后续事情发展却出乎意料，两者因资金问题不欢而散，至于青岛五道口为何停止增资，至今仍然是一桩秘闻。

2025年，奇瑞再提上市，并且在去年就已进行了相关部署——有消息显示，去年奇瑞控股考虑拆分汽车业务在香港上市，估值500亿元。同时，已邀请摩根大通协助协助其汽车业务部门的上市业务。

“这距离奇瑞所寻求的千亿（或称1500亿）估值仍有一段距离。因此，奇瑞集团引入了青岛城投、IDG资本和火眼投资等多方资本，通过股权融资优化公司治理结构并充实资金储备，以进一步提升IPO筹码”，有分析人士指出。

尽管奇瑞IPO地点尚未透露，但行业人士猜测“奇瑞将在香港完成上市，筹资规模剑指3000亿元大关”。

事实上，奇瑞集团旗下已有多个上市公司，但整车业务毫无疑问是最值钱的板块。力求在今年完成上市，核心原因在于汽车市场内卷的进一步爆发，对企业的资金流提出了更严苛的考验。对于奇瑞这样注重研发能力的企业而言，更需要庞大的资金规模来站稳第一梯队。

2022年，在奇瑞发布“瑶光2025科技Day”中，尹同跃曾提到：“未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理。”

时至今日，五年之期即将到来，奇瑞汽车火星架构、鲲鹏动力、大卓智驾、雄狮智能和银河生态五大板块，以及集团旗下五大品牌均处在高速的发展过程中，为了在规模、渠道以及服务等领域高效推进，同时为进一步实现协同效应，更庞大、稳固的资金链不可或缺。

当然，奇瑞汽车业务在去年的大幅增长，也为其上市募资计划奠定了雄厚基础，并给予了资本市场更密切的关注以及在估值上更高的预期。

数据显示，奇瑞汽车在去年实现营收4800亿元，同比增长超过50%，年销量突破260万辆，同比增长为38.4%，在出口业务稳定增长成为中国品牌乘用车出口第一的同时，奇瑞在新能源板块的发展同样强势，年销售新能源车辆超58万辆，同比增长达232.7%。

需要指出的是，目前奇瑞五大品牌对集团汽车业务形成了有力的支撑，并在市场方面实现了完善的布局。

其中，奇瑞品牌主攻主流家用车市场，星途向中高端市场迈进，捷途在轻越野与旅行市场多点开花，而iCar与智界则分别塑造了年轻与科技标签，五大品牌全面打透了主流市场，共同兑现奇瑞“2025不客气”的承诺。

有文说

分析人士认为：“目前阻碍奇瑞上市的，是要面临更严格的上市政策考验”。

但从反向思维来思考，在巨头加速退市、考核指标更透明、可预期的当下，奇瑞敢于上市实则也说明了集团对于整车业务的信心，以及奇瑞在发展过程中始终追求高质量与高价值，而非是投机取巧。

“2025年的销量目标，是力争销量增长率再超行业10-20个百分点”，对于高速发展的奇瑞而言，千亿估值或许只是起步，比亚迪与特斯拉在股市创造的奇迹曲线，或许又将再一次上演。 （汽车有文化 欧阳/文）