本田汽车在国内市场沉淀良久，从市场发育初期就拥有了不少忠实消费者，即使如今车市变化较大，但本田的品牌热度依旧不曾衰退。秉承日系款式设计的轻量化属性，旗下车型虽然分布于不同层次之中，但用车和养车成本都不会太高，广汽本田冠道系列便是如此。B级SUV款式定位，迎合了国人喜好的大空间设定，而且23.98万-32.98万元指导价在经过5万元限时优惠后，起售价已经下探至18.98万元起，还有叠加权益包括金融信贷补贴至高享8000元、以旧换新补贴至高享25000元等，感兴趣的朋友可以咨询广汽本田当地特约店了解一下具体的优惠政策。

先来欣赏一下车辆的颜值，广汽本田冠道的外观设计辨识度颇高，中置小尺寸进气格栅，下层扰流开口予以填补，上下层次分离设计也是本田多系列的惯用元素。上层使用加粗的镀铬衔接，成为了进气格栅的顶部封边，同时左右连接大灯轮廓，线条舒展更显流畅。细节优化还有不少内容补充，双侧空白面板稍大，使用立体变化元素填充，还有轻微的线条显现，连带层次感都有了丰富化的迹象。款式设计的纯燃油身份特点鲜明，在时尚与传统元素间取得了更好的平衡效果。

车长4858mm、宽度1942mm、高度1670/1675mm、轴距2820mm，广汽本田冠道的尺寸设计在B级区间属较优水准，而宽度提升更多，甚至有了能与C级款式比拼的架势，这一操作同样是本田惯用的手法，在不少热销款式中都能看到它的身影。以定级限制为基础，单一提升车宽尺寸，除了外观更显沉稳大气之外，座舱应用还有了更好的横向伸展支持，在后排乘员满座时，也不会感受到拥挤或者憋屈。

广汽本田冠道的尾部设计比较简单，组件分化布局排列，尾门面板成为展示核心，略微提升了立体元素的存在感，双侧分置尾灯、示宽灯设计，结合底部双侧的各两个装饰性排气管，内容排列紧凑，且具有良好的动感提升效果。

进入车内，广汽本田冠道的内饰设计采用对称风格打造，中置机械挡把削弱了电控配件的占比，本身便是自动挡操作，车用灵活性与轻便手感的表现力并不弱。其他区间保留部分空白，松散排列按键或其他物理操控设备，非但不会产生杂乱的感觉，反而因为良好的布局排列效果提升美观度。真皮多功能方向盘辅以换挡功能，中高配车型还使用了按键式换挡操作，机械组合式仪表、10.1英寸中控屏系列统一，再度凸显了传统设计的味道。

广汽本田冠道的配置根据动力、变速器的不同组合划分层次，CVT和9AT的低配款式应用稍少，但后驻车雷达、定速巡航等基础功能还是有所保留的。从次低配款式起，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶已经成为了标配内容，辅助影像和驻车雷达方面也有逐步提升。高配车型的强化效果更优，增加了360°全景影像和自动泊车入位功能，对应稍有提升的车身尺寸，轻度上涨的驾控难度更容易被解决。

座椅全系采用2+3大五座布局，覆盖材料统一使用真皮+仿皮设计，拆分不同区间应用，柔软度、哑光质感都有不错的表现，而边侧裸露部分的真皮质感可更好地提升视觉档次效果，面对国人热衷追求的体面加持力量，广汽本田冠道的迎合力度还是非常深入的。而身体接触面简单使用仿皮覆盖，日常乘坐或者清理时无需太过谨慎，长久摩擦带来的损坏也不会产生太心疼的感觉，即使后续更换或修补，花销也是普通家庭能够轻松负担的。

广汽本田冠道的动力设计采用前置前驱形式，在普通家用区间出现频繁，可通过动力结构简化提升动力传递速度，并附着动能损耗降低，辅助提升了车用经济性。而高配款式开始改变为前置四驱类型，增加传动轴组件，动力输出可同时作用于前后轮轴，拖拽、推动力量输出并行，在整体驾控感受上具有更多变化。

动力设计分化比较简单，其中1.5T四缸188Ps马力引擎，适配CVT无级变速器使用，属于低排量、高性能设计，最高车速可达198km/h，燃油使用更为充分，节省车用花销，还可降低排放污染，支持92号汽油，WLTC综合油耗最低7.75L/100km。而中配车型的动力则变更为2.0T四缸261Ps马力引擎设计，换挡工作也交由9挡手自一体变速器完成，性能提升更为明显，8.8秒可破百，峰值车速提升至208km/h，包括前置前驱、前置四驱在内，都使用相同组合应对，实际的驾控感受多变，还有适时四驱辅助平衡市区环境应用需求。

笔者观点：

综合来看，广汽本田冠道系列在市场中已有不短的时间沉淀，中型SUV定位，大五座布局，还有不少本田家族式设计元素的融入，提升了车用性价比与美化效果，对于多数家庭应用需求来说，加分效果还是非常耐看的。眼下春暖花开，正是自驾游的好时节，冠道全系又给出了丰厚的购车权益，此时出手还是非常划算的，可以省下好几万元。