“中国制造”曾无往不利，尤其是中国摩托车，凭借着80%的市场份额，成为软实力的见证者。

但不幸的是，这种现象没有持续太久，很快就将市场份额丢失殆尽，如今“中国制造”的市场份额不足1%。

王者的结局为何是溃败?

我国都是四个轮子走天下的，但是在东南亚国家，四个轮子明显不如两个轮子好用。

肆虐一时的中国摩托车，曾在东南亚摩托车市场占据80%的份额，但由于内耗等等原因，不到30年时间内一落千丈，直接跌落到不足1%的市场份额。

有人说，这是中国企业之间内部竞争造成的，也有人说，这是恶意价格竞争葬送的。

那么东南亚市场为何是摩托车市场的主宰呢?

首先，东南亚地势复杂，像菲律宾、越南、印尼等岛屿众多的地势，有很多地方连路都没有通的，只能靠坐航班或者坐渡船前往，摩托车就是一种在这种地势下应运而生的代步工具。

只要有人坐，摩托车市场就不会被淘汰掉，这也是摩托车在东南亚市场占据绝对优势的原因，而且是很难被取代的原因。

其次，摩托车并不是高科技产品，其研发成本低，生产成本也低，所以即使摩托车市场份额逐渐缩小，但是利润依然可观。

对于像夏天天气炎热的东南亚国家，有一种常用的交通工具，对于其居民来说非常适用，大大提高了其出行效率。

于是，我国摩托车厂商开始进军东南亚市场，但是却因为内耗问题吃过一败。

首先，我国摩托车设计上并没有做到全方面的优势，国外摩托车排气量大，速度快，因为国外很多国家都是四轮化的国家，高速公路普及，所以四个轮子的汽车更受欢迎。

因此，为了提高摩托车的使用性和美观性，国外摩托车企业纷纷研发出排气量大、速度快的产品。

所以我国摩托车厂商在和国外摩托车厂商的竞争中，一败涂地，日本的雅马哈、本田摩托车和我国摩托车厂商相比，不仅排气量大，速度快，而且更省油，使用年限更长。

因此，日本摩托车很快就在东南亚市场占据了主导地位，这是我国摩托车遭遇的第一次溃败。

后来我国摩托车厂商赢得了东南亚摩托车市场的话语权，然而败在了内耗上，多个摩托车厂商在争抢东南亚市场份额的过程中开始恶意降价竞争。

从最开始400-500美金的摩托车价格，一口气降到了200-300美金，其中还有的厂商为了抢占市场份额弄出免费摩托车的状况，如此低的价格几乎让赚取利润变得不可能。

因此，我国摩托车厂商在和国外摩托车厂商的内耗上彼此勉强平分秋色。

然而印尼政府在看到我国摩托车厂商的不可理喻降价后，怀疑我国摩托车厂商在印尼市场中的价格是不是人为操控的。

于是，印尼政府决定调查此事，并将其罚款30亿美元，印尼政府并不是没有证据的在说，而是这些年中，印尼在不断严查我国企业对印尼市场的产品出口价格，而且查了之后发现，我国摩托车厂商并没有多少利润。

如此一来，便能够直接看出我国摩托车厂商在印尼市场中的价格过低，甚至其产品无利可图，所以印尼政府直接定性为倾销行为，因此对我国企业罚款，这是我国摩托车企业败北的第二次。

在经历过一次又一次降价后，对我国摩托车企业来说，产品质量好不好已经没有那么重要了，甚至已经养成了不要管产品质量的习惯。

多家企业在降价的同时并没有大幅度提高产品质量，对于提高产品质量上花的钱并不多，然而获得的经济效益却是很明显的。

就是因为在提高产品质量上不想花钱，所以我国摩托车企业的产品质量一直没有得到提升。

导致很多外国人对我国摩托车的印象还在停留在以前，认为“中国造”就是偷工减料，造出来的东西都是假货，不值得买。

但是，相比当初那些国外人的认知来说，我国摩托车厂商在不断自我加压，加大了产品更新换代研发力度，如今的我国摩托车已经不再是偷工减料的“中国造”，而是“中国制造”。

然而我国摩托车厂商对东南亚市场一败涂地，而在我国新能源电动汽车行业，由于拥有着价格的优势，在走向国际市场上再次焕发失落的信心。

我国新能源电动汽车因拥有着中国制造的标签，具有较低的价格优势，这也让我国新能源电动汽车在国际市场上逐渐受到欢迎，市场份额逐渐增长。

但是同样临摹着我国摩托车厂商内耗之后的道路前进，在与国外新能源电动汽车制造商竞争时，新能源电动汽车厂商为了抢夺市场份额，逐渐走上了价格战的道路。

这也让我国新能源电动汽车厂商在与国外新能源电动汽车厂商的竞争中一败涂地，不仅没有获得市场份额的增长，反而因为价格战和产品质量问题导致市场形象遭受损失。

我国在走向国际市场的过程中，总是拥有着价格优势，这也使我国在国际市场上获得相应的市场份额。

但是同样也面临着和我国摩托车企业遭受的问题一样，就是在当地市场中消费者并不信任中国制造，对其产品产生怀疑。

对于我国新能源汽车企业来说，不仅要在价格上拥有优势，更要在产品质量上赢得消费者的信任。

我国新能源汽车企业在走向国际市场的过程中，可以从我国摩托车的经历上汲取教训，不断提高产品研发实力，通过技术创新赢得市场。

也可以看到我国企业在海外打拼的过程中，越来越多的企业开始明白，无论什么时候，企业的核心就是人，有了人，就有团队。

有了团队，就有文化，有了文化，就有了企业的基因，企业才有了生命力，才有了长久的发展，只有真正做到“以人为本”，企业才会健康发展。

企业只有打通内外部的通道，提高沟通的效率，加强团队人员之间的交流和合作，不仅能够从中提高工作效率，也能够增强团队的凝聚力，更能够从中汲取不断前进的动力。

同时在管理上不断进行创新和改进，提高管理流程的透明度和执行效率。

在国外市场上赢得声望，也需要与国内打造出的声望相辅相成，尤其是我国新能源汽车行业向国际市场拓展的过程中，需要携手共进，共同面对市场的新挑战。

新能源汽车行业在发展过程中，必须正视我国摩托车业遭受的问题，不仅要赢得市场，更要赢得消费者的心。

追逐美好的生活是人类的天性，但是这个过程中并不是等于什么都可以逞能，得到的东西都可以为所欲为。

有时候，得到的东西也需要经过时间的考验，所以才能分得出好坏，才有所追求。

在这个过程中，摩托车行业可以说是吃了亏，但是新能源汽车行业却可以从中学到很多经验。

在全球电动汽车市场的竞争中，我国新能源汽车企业在面对国外新能源汽车企业的竞争过程中，可以从中吸取教训，不仅在提高产品质量上下功夫，并不断进行技术创新，提升自身核心竞争力。

国内企业要走出去，就不得不去面对，有可能会经受住市场的考验，也有可能会经受不住市场的考验。

只有经受住了市场的考验，才能真正在国际市场中崭露头角，才能真正赢得市场，我们从成功中汲取不断前进的动力，从失败中吸取不断成长的智慧。

我国新能源汽车在走向国际市场的过程中，无论是一帆风顺还是遭受挫折，都需要借鉴过去的经历，总结教训，汲取经验，才能在未来的发展中越走越远，越行越坚实。

新能源汽车行业在国际市场的发展中，需要面对挑战，需要正视问题，同时更要坚守底线，保持对产品质量的重视，保持品牌信誉的建立，保持国际市场中的竞争力。