【太平洋汽车 技术频道】“人民需要什么五菱就造什么”一直以来是五菱品牌的标语。那么现在大家需要什么？从以往的配置、堆用料，到现在已经转变为了智驾、核心技术等。在4月7日，五菱正式发布智驾技术矩阵。那么拥有销量达3000万辆体量的中国品牌车企，五菱会有什么技术给到大家？现在就带大家盘一盘。

什么是“天·灵·神”技术体系？

天：代表先进的模式和架构，包括“天菱模式”，和电智化架构“天舆架构”。其中天菱智造：全球首创的岛式精益智造工厂，已经成功入选了工信部第一批“卓越级智能工厂”名单。天舆架构：“天舆架构”已全部落地。

灵：上汽通用五菱的智能模块和系统，包括灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱。

神：上汽通用五菱的核心部件和设计，以神炼电池为核心的“安全科技护城河。

而本次发布会将围绕越级神炼电池、灵眸智驾全系矩阵、全新灵语座舱、灵犀动力3.0这几个维度说明。

神炼电池3.0

神炼电池3.0拥有五零安全，分别是0 自燃：标准不起火电芯 2.0；0 侵入：航空级高强钢结构；五横七纵结构，其次采用CTC 电池底盘一体化技术，使得整车扭转刚度达32500N·m/deg；0 进水：1.5m 水深72h浸泡0进水；0 扩散：神菱盾，行业首创新型复合相变材料，可实现低温均热、中温吸热、高温隔热；0 泄漏：神菱甲，采用创新多层梯度吸能结构，最高承受800J冲击。

另外这款电池做了针刺穿刺 30 分钟不冒烟、不起火、不爆炸，表面温度小于 60 摄氏度。

未来五菱已经布局神炼电池4.0版本，拥有以下特别：1.无线 BMS：高集成无线智能 BDU，故障节点减少 50%，空间利用率提升 2%；2.智能温控：3D 多面立体热管理，冷却效率相比大面冷却提升 260%，ms 级智能主动强制散热、主动切断保护。3、AI 能量管理：智能云端自适应标定，电池状态估算精度提升 1%，整车续航提升 2%。3.热电分离：烟气和高低压区主动分隔定向泄放，防止二次短路。4.CTB：电池车身一体化，整车扭转刚度提升 20%，电池强度提升 56%，耐 300kN 挤压。5、6C 超充：800V 平台，7min 补电 50%，智能脉冲自加热+末端去极化快充。

同时还推出全球首款6C高锰电池-神炼电池M。高安全：1.“问顶”主动式极耳防下沉安全设计，电芯底部定向主动泄压技术，针刺与热箱测试，不起火不爆炸。2.高性能、长续航、长寿命：创新高压实、高电压，高电导电池材料；能量密度＞500Wh/L；-20℃能量保持85%；6C 超充，充电 10min 续航500km；循环性能提升 2 倍，常温循环圈数 3500 次。3.创新工艺：LMO 单晶化技术，原位精准掺杂技术，晶面定向择优生长技术，多段控温补锂技术。4.绿色低碳：不含磷、铁，无需多步回收。

灵眸智驾全系矩阵

五菱集团是第一个普及智驾的车企，从2022 年 9 月量产普及 10 万级高阶智驾产品到2024 年 9 月，量产普及10万级端到端技术的产品，五菱一直在智驾方面持续进阶。通过官方统计，灵眸智驾累计为用户减少 18 万次碰撞风险，单日单车最高智驾里程 1607 公里，智能泊车的使用次数达到 413 万次。

目前灵眸智驾的算法路线是两段式端到端-可解释一段式端到端-生成式世界模型（日后布局）。首先两段式端到端已经在宝骏云海上量产，提升了应对加塞、行人横穿、异形障碍物等复杂场景的能力，并且能提供拟人化的决策能力。

可解释一段式端到端：让智能辅助驾驶系统信息传递损失更少，性能体验上限更高。同时，在端到端模型内，保留感知、预测、决策模块中间的可解释输出，提供丰富的语义交互信息。

通过世界模型来生成未来可能发生的N 个平行宇宙，再结合用户偏好和各类环境信息来选择最优的轨迹输出。基于这个端到端世界模型架构，可以实现自定义的驾驶风格和驾驶行为，同时，还能融合语音，来控制驾驶风格和动作。

本次五菱发布的灵眸智驾技术矩阵，包含灵眸智驾基础版、灵眸智驾标准版、灵眸智驾进阶版、灵眸智驾旗舰版四个版本。这四个版本的特点都放在表格上。未来五菱集团旗下新车会搭载以下四个版本的灵眸智驾。

前向自动紧急制动

前碰撞预警

盲区监测

540 全景影像

前向自动紧急制动 (C - NCAP 2024)

前碰撞预警

0-130km/h 全域自动紧急制动

油门误踩

倒车自动紧急制动

车道偏离抑制

紧急车道保持

智能远近光灯

盲区监测

540 全景影像

车道偏离辅助

车道偏离预警

交通标志识别

车道居中辅助

城市记忆领航

高速领航辅助

智能行车辅助

车位到车位

无图城市领航辅助

高速领航辅助

语音融合控制

主动学习驾驶风格

记忆泊车

跨层泊车

循迹倒车

智能泊车

代客泊车

漫游探索车位

循迹倒车

智能泊车

首先标准版的算力96TOPS，采用两段式端到端。支持城市记忆领航辅助（最长可以记忆 100 公里的距离，可以创建 10 条路线。）和高速 NOA 领航辅助。在泊车方面支持记忆泊车：支持跨层泊车，最长可支持记忆 2km 的停车路径，可提前20 米下车；智能泊车：3000 种场景的智能泊车；支持单边车距 0.2m 极窄车位泊入，支持主动折叠后视镜，避免后视镜剐蹭；支持自选车位泊入。循迹倒车：最远循迹距离100米。

进阶版硬件为搭载高通 8650P 芯片，算力 200TOPS。采用可解释一段式端到端。支持“车位到车位”城区领航辅助和高速 NOA 领航辅助。同时泊车升级为代客泊车。其中宝骏享境是首款搭载灵眸智驾进阶版的车型。

旗舰版算力500TOPS，采用生成式世界模型。未来的智驾功能将有安全冗余架构、全场景高级别智能辅助驾驶、自主学习驾驶风格、语音融合控制等特点。最后五菱毕竟是靠商用车发家的，发展到现在也不会忘记商用车用户。在本次发布会上五菱推出商用车安全智驾普及方案：1.有人驾驶场景：提供前向紧急制动 AEB，车道偏移预警 LDW、前向碰撞预警 FCW；2.无人物流场景：针对无人物流、矿车等场景，提供点到点无人物流、自由调度的系统解决方案。

灵语座舱

除了智驾，智能座舱是当下车企拼的一个点。本次五菱发布了全新灵语座舱系统，该系统基于灵语 AI 中枢大模型。拥有感知升级：预训练模型、语义拼接技术、知识蒸馏技术，说什么都听得懂；理解升级：多音区对话分离技术、多音区分离降噪算法模型，说什么都能理解；智能调度：1+N 大模型，1 个中枢+N 个智能体，深度融合 DeepSeek，14+智能体在中枢的调度下，各司其职，高效配合；表达升级：神经网络语音合成模型，拟人化表达；交互升级：全新 UI 交互丝滑流畅，交互更直接，一目了然。

这款语音AI助手主打最懂中国话的 AI：覆盖八大方言，12 种重口音，方言识别率≥95%；享受AI助手服务。

灵犀动力3.0

拼电机、拼能耗也是目前车企卷的技术方向，五菱发布了灵犀动力 3.0：搭载十合一高集成电驱，碳化硅功率模块，高效全域环瀑式油冷。

1.十合一高集成电驱：集成发电机、驱动电机、P1/P3 双电控、耦合器、离合控制模块、充放电模块（6.6/3.63KW）、配电盒、直流直流变换器、直流交流变换器，具有主动加热和脉冲加热功能。

2.碳化硅功率模块：功率密度提升约 50%，输电损耗减少 15%，系统工况效率提升 2%。

3.高效全域环瀑式油冷：有效解决高速提速慢，具体表现为热交换效率提升了 30%，额定功率提升了 30%。

4.高转子技术：最高工作转速 21000rpm 量产 DHT 最高，最高机械转速27258rpm，极限转速突破 3 万转。

未来五菱将发布灵犀动力 4.0，拥有800V 高压架构，效率提升 1.5%、十二合一深度集成、短端部绕组设计，电机减短 20%、功率分流 DHT，动力提升 10%。同时针对商用车领域，推出商用车专用增程系统，其中电机功率 75kW，发电机最高效率达 97.5%，在能耗方面，满油满电续航 1000km，百公里油耗 4.3L。

全文总结：无论新势力还是传统车企，大家的发展策略都是一致的，就是在电智化着力发展。善于打造人民神车的五菱晒出了自己的技术家底，涵盖电池、电驱、智驾、智舱，而且这些技术对于消费者不会是“高高在上”，尤其是灵眸智驾技术矩阵，是把用户安全作为所有技术的基础。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）