8月20日，东航发布了一份重磅公告，宣布将吸收合并其子公司一二三航空，在完成业务、资产、债权债务的转移后，将彻底注销一二三航空。

一二三航空是东航2020年成立的全资子公司，战略目的是作为国产C919、ARJ21等飞机的运营主体，目前旗下共有24架飞机。

自2022年接收首架C919飞机以来，东航目前已运营7架C919飞机，但7架飞机都在东航旗下，并未划归给一二三航空，这也说明早在两年前，东航就准备放弃一二三航空，亲自接手国产飞机的运营重任。

根据一二三航空发布的财报显示，2023年一二三航空实现营业收入4.87亿元，净利润亏损5.84亿元，今年上半年实现营收2.75亿元，净利润亏损2.73亿元。

以此可见，一二三航空经营情况并不理想，这想必也是东航兼并一二三航空的重要原因，不能消灭企业亏损，那就消灭亏损企业。

在东航的公告中，也提到本次合并的目的：

优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本，将 ARJ21 机队纳入公司大机队统一运行，统筹生产组织。

归根结底，就是为了降低成本，提高经营效益。

近日，东航也发布了2024半年报，上半年净利润亏损27.68亿元，同比去年同期减亏34.9亿元，但对比2019年同期的业绩则是一落千丈，毕竟2019年同期盈利19.43亿元。

由此来看，东航今年的日子并不好过，在持续亏损的情况下，吸收合并消灭旗下亏损企业，确实是治亏、减亏的重要手段之一。

尤其作为央企，在国资委针对亏损企业治理、专业化整合发展的要求下，东航吸收合并一二三航空也是一项政治任务，不仅压缩了公司旗下的法人户数，还把亏损企业消灭了，通过整合实现专业化发展，这样才能更好地完成国资委下达的任务和指标。

在持续亏损的环境下，对于航空公司来说，减亏、扭亏是头等大事，尤其在对于国央企更是一项艰巨的任务。

由此，除了开展精细化的管理运营外，整合优化资产，通过合并重组提升资产运营效率和效益，这也是一项重要的扭亏手段。

随着东航打响航空公司合并重组的第一枪，相信未来会有更多大型航空集团推动企业合并重组工作，唯有如此才能让企业逐步回归盈利，实现可持续发展。

国内新一轮的航空公司合并重组潮，或许已经在路上了，拭目以待。