今年4月底北京车展的时候，我在经过五菱展台时曾发过一条微博，夸他们真是挺实在的——当其他厂商都在吹嘘自己的4C/5C电池时，他们居然在宣传自己用在五菱星光共创版上的2C神炼电池。是的，你没看错，就是2C。但别着急，五菱使用这个电池一定有它的道理。正好，今天我来杭州参加五菱星光共创版的试驾会，那就带大家来看看五菱这款最新A级家轿的表现吧！

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我手边的这辆是五菱星光的纯电版本，一共就两个配置：这个顶配的510进阶版售价10.98万，还有一个410标准版还不到10万，只要9.98万！官方给它的定位是A级家轿，但我看着这个低风阻4米8长的流线车身，2800mm的轴距，怎么觉得如果想把它硬归到B级车里去，问题也不大啊？

应该说，五菱星光纯电的这个造型还是蛮有个性的，LED日行灯和星芒大灯的造型挺张扬、车身低趴然后是一个同样很张扬的大溜背，给人的感觉就是很动感也很年轻。我们这辆车的颜色是星幕黑，属于那种肯定不会出错、销量最大的颜色。但是我个人觉得确实还是那个主打的星焰红最能匹配它的外观造型，当然了，要是车尾溜背线条能再多一点弧度可能就更符合我的审美了。

进入到五菱星光纯电车内部，由于轴距有同级里最长的2800mm，所以这个内部空间感觉意外地宽敞——确实不像A级车！倒是内饰的这个配色不如浅色版本那样有家庭氛围，这些装饰条啥的看起来也不显得廉价。

座椅感觉环抱感比较强，造型也是更加偏运动一点且主驾全系都有六向调节，不过你要是想要座椅通风加热按摩啥的就算了。我必须夸一夸星光的这个后排的空间！你看，当前排位置放在合适位置后，我后排腿部的空间多大？是不是能和B级车正面硬刚了？考虑到家庭用车的实际情况，我觉得这样的腿部空间才是合理的。而且这个车的后备箱也相当大，车内的储物空间也够多，再加上自动雨刮、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热和折叠以及4个USB口啥的，该有的舒适配置都有了，家用真心很实惠！

值得注意的是，五菱星光纯电前排的这两块屏幕：这块8.8寸仪表屏没啥好说的，但中控屏有15.6寸大，1080p窄边框，据说还带有AG防眩光、AF防指纹、AR防反射的3A处理。诶，这玩意虽然尺寸和我家宝骏云朵是一样的“大彩电”，但感觉规格又提升了一个级别啊！Ling OS灵犀车机系统和云朵一样，我也很熟悉了。语音响应速度OK，连续对话OK，高德地图手机同步OK、QQ音乐，酷我音乐，爱奇艺也都OK。反正这个你要说系统有多精彩、多先进谈不上，但它该有的功能都有，实用性很强了。

把五菱星光纯电开起来看看啊，前麦弗逊+后多连杆的配置，不算很豪华，但胜在兼顾舒适的前提下做到了经济适用。车子也带从经济到标准到运动各种模式，能量回收也有多档选择，我觉得日常使用选择标准或者经济都OK。

五菱星光纯电采用的是三合一扁线电机，功率150kW，扭矩310N.m，百公里加速7.3秒。这个性能给家用轿车来用，属于完全足够，甚至还小有一点点富裕。整个车子开起来显得比较轻快，行驶质感呢，相对来说中规中矩吧。我原本以为这车肯定开起来是偏舒适和家用的，但实际居然还真有一点小动感。所以，无论是年轻人个人代步还是带着全家人一起出行都完全够用。当然了，这个级别车子就不考虑多高级的辅助驾驶功能了，但碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离预警和抑制、AUTOHOLD、上坡辅助等等实用配置也都是可以选配的。

好，我们正好来聊聊这个车用的2C神炼电池啊！五菱星光纯电的410标准版用的是41.9度电池，510进阶版用了54.3度电池，而2C的充电速度可以让他们在30%-80%电力区间内实现15分钟续航200公里的补能速度。

这个速度当然和那些5C电池有差距，但你首先要考虑到目前全国的充电桩绝大多数，也就是近9成还是250A的，所谓的超充桩依旧还是凤毛麟角。这种250A充电桩用2C速度就完全可以吃满了，再高其实也无用武之地；其次，五菱的2C神炼电池采用自己的不起火电芯和MUST架构电池包，通过中汽研的高温、火烧、水尘侵入和冷热测试拿到认证。

当然，最关键的还是，配备这个电池的车顶配只卖不到11万啊！所以，想象一下，即使你并没有太高的购车预算，但只要11万元，你就能获得这样一辆外观动感、尺寸越级、功能齐备、驾乘舒适的家用轿车。实用、实惠而且样子也还挺个性，你还要啥自行车？

对，对！我知道五菱星光还有更适合长途出行的插电混动版本，而且起步价格甚至只要7.98万元！还我不得不提醒你，在上海这种限牌城市，你选择五菱星光纯电进阶型这种售价超过十万元且车长4.8米的纯电车型，就意味着很有可能可以免费到申请一张价值近10万元的绿牌，而如果是混动版本就没有这样的福利了。。。