梅赛德斯-奔驰上周刚刚揭晓了全新CLA轿车，但AMG高性能版本的开发仍在紧锣密鼓地进行中。最近有摄影师拍摄到了原型车路试的照片，其最显著的特征是可伸缩的后扰流板，这与早期搭载巨大鸭尾翼的原型车形成了鲜明对比。

全新CLA轿车作为梅赛德斯MMA平台的首款车型，搭载了800伏高压架构和高效传动系统，动力系统令人印象深刻。然而，其重量甚至超过了S级轿车，这无疑暴露了梅赛德斯在电动汽车制造领域与特斯拉之间的差距。如此庞大的重量可能会影响CLA的运动性能，但这并未阻止梅赛德斯为其开发AMG高性能版本。

早在2024年1月，梅赛德斯-AMG CLA的原型车就已开始测试。早期原型车配备了巨大的鸭尾扰流板和带有交叉钻孔转子的刹车卡钳，这些设计元素暗示了其强大的电机配置，甚至有传言称其输出功率将超过500马力，远超现款汽油动力AMG CLA 45的416马力。

然而，最新曝光的原型车却呈现出截然不同的设计。它取消了交叉钻孔转子，但仍保留了红色卡钳，同时用小型可伸缩扰流板取代了巨大的鸭尾翼。这一变化表明，这可能是一款性能稍逊的AMG CLA变体。

梅赛德斯-AMG CLA将带来与常规车型截然不同的技术革新。特别是，AMG计划将CLA与YASA开发的超薄轴向磁通电机相结合。这种电机以其轻量化和紧凑的外形著称，是高性能电动跑车的理想选择。轴向磁通电机的应用将进一步提升CLA的动力表现，并有望改善其重量问题。

梅赛德斯-AMG计划为CLA提供多种电机配置，包括双电机和三电机版本。三电机版本预计将输出超过500马力，并通过后桥双电机实现精确的扭矩矢量控制，从而改善此前CLA AMG车型前驱偏向的驾驶特性。此外，AMG还计划为CLA引入漂移模式，进一步提升其驾驶乐趣。

尽管重量问题仍是CLA的短板，但其搭载的新型液冷电池和先进化学配方将显著提升能量密度。常规CLA车型已实现了792公里的续航里程，这一表现令人印象深刻。可以预见，AMG变体在动力提升的同时，续航表现也将得到优化。

总的来说，梅赛德斯-AMG CLA的推出标志着品牌在电动高性能领域的进一步探索。尽管重量问题仍是挑战，但轴向磁通电机和多种动力配置的引入，无疑将为这款四门轿跑车注入新的活力。未来，CLA AMG能否在电动性能车市场中占据一席之地，值得期待。