一条微博，364人转发、1244条评论、1.3万个赞……。

李瑞峰微博的巅峰，源自一份公开网络“检讨书”。

就在昨天，长城汽车首席用户增长官李瑞峰微博自爆家丑，表示受到了老板魏建军的痛批：“不懂营销，没有用户思维……，干了这么多年没啥长进，千年的老一套营销思路。”

瞬间被微博推上汽车人热搜榜。

看热闹，不嫌事大！这下网友不淡定了，问责长城的、鼓励长城的、表扬长城的……。

甚至连以前长城老员工都来捣鼓几句、略表担心说：

1、汇报决策链路又臭又长，所有的动作统一为汇报导向服务，PPT稍有不对直接打回去重做，最终导致所有想法在高级经理级就断层了。

2、所有工程师设计前都不长脑子么？自己都不会买不会开的车，指着营销团队卖？多少次先有产品后编产品故事甚至品牌 。

3.站队现象不解决好不了。

还有网友表示：

文章看着不错，后面还是要亲自多看评论，不要太相信调查报告。亲自看评论，亲自记录整理用户意见，亲自参加用户线下活动，坚持下去。想来对产品的看法会有改善，对营销的看法也会有改善。

看得博主都热泪滚滚，这肺腑之言，这爱之急、恨之切着真性情，这着急纳谏也许只有在长城走一遭的人才懂。

其实李瑞峰写这份检讨书起因是公司旗下哈弗H6的营销策略被魏建军批评，明显受气了。

痛定思痛表示要自我革新、自我改变，在网上搞起这份营销“投名状”……。

真的有用吗？

话说，哈弗H6自2011年推出以来，历经三代车型的迭代，曾在中国SUV市场连续108个月蝉联销量冠军。然而，随着市场环境的变化和竞争格局的重塑，哈弗H6如今销量持续下滑，甚至都达到节节败退窘境。今年1月份、2月份、3月份、4月份只卖出了22846辆、10848辆、13811辆、8309辆。特别4月份销量在整体SUV市场中的排名都滑落到20名之外，相较老对手比亚迪的元PLUS和宋家族车型一言难尽。

过往，哈弗H6销量曾是长城销量晴雨表，想想当年月销8万辆风光无限……。

你说魏老板能不急嘛？

到底什么原因让昔日SUV王者无法重回巅峰呢?

这也许要说到长城长期聚焦SUV战略的问题，大家都知道深耕某一细分市场是好事，但长期深耕是不是好事呢？出现这样苦果，难道只是长城战略布局失误，没有魏建军性格执拗问题?也许只有魏建军自己知道……。

无论什么样产品再好，长期存在市场一成不变，用户也会审美疲劳的。偏偏H6迭代还衍生出了什么神兽、枭龙、大狗的名字，让市场好感度逐渐败坏在长城设计、营销的神操作中。对比合资本田雅阁十代、丰田凯美瑞9代常青，是不是有很多地方值得学习。

虽然13年后，长城在今年北京车展上推出了第四代哈弗H6，试图通过产品升级来重振销量。新一代H6在尺寸、外观设计、动力配置及智能化技术上均有所提升，但新车型的首发依旧以传统燃油车为主。长城宣布将推出混合动力和插电混合动力车型，不过新能源版本的市场投放还需要时间。

对比比亚迪宋车型混动，哈弗H6拖延进入新能源市场太慢了，在等待中已痛失较多市场份额，想追起来难。

到底是技术落后，还是营销不上心造成现在局面呢？

其实，长城技术还是可圈可点，无论是发布柠檬平台、还是坦克HI4平台都是紧跟时代。

只是长城营销，无人敢大声发声，敢大声在网络平台试错，魏建军大家长式作风行为网络上随处可见。列如在2023年11月，魏建军在乌镇互联网峰会上怒斥员工面对舆论只会被动防守，称其“连看家的狗都不如”，被网络质疑员工害怕担责和犯错。

不过，从今年开始魏老板，一改往日低调强硬作风，积极参与社交媒体活动。在网络平台上进行了多次直播，开始直面网友问题，积极去拥抱用户。

也许，李瑞峰公开检讨就是一个内部动起来良好信号，通过高管发声让公众重新认识最真实的长城，代表着长城营销走势不再是魏老板一个在持续把控，你认可吗?