立夏时节，荆荆高铁好消息不断，首先是全线铺轨顺利完成；此外荆荆铁路荆州站北站房已经收尾施工阶段，目前站房室内装饰已完成97%，室外幕墙已完成96%，室外园林道路已进场，预计6月完成静态验收，可在年内将投入使用，荆荆高铁开通运营即将进入倒计时。

与此同时，作为荆荆南延的荆州李埠长江公铁大桥正式用地通过自然资源部会审，成为世界首座集高速公路、城市道路和高速铁路三大功能于一体的跨江大桥，也在如火如荼的建设中，目前在进行引桥桥墩的施工，南北两岸在同步进行。按照计划，李埠大桥将于2027年通车。而这一切也致使荆州加速补齐高铁短板，打通南下通道的契机出现了。

荆荆通车将多方受益 荆州北上快捷通道就此打通

荆荆铁路通车带来的好处，对各方是显而易见的。首先将会使湖北提前进入市市通高铁（动车）的省份名单里，毕竟到目前为止，省内连神农架都通高铁了，就差荆门了，补上这一环，湖北将成为市市通高铁（动车）的省份；这也是湖北战略“荆荆宜”都市圈荆门到荆州的重要环形通道，将形成三地城际铁路循环网，进一步促进三地融合发展。

同时，这也是“十襄随”都市圈和“荆荆宜”都市圈的重要联系通道。到时候会有荆门始发到各大城市的高铁，也会有襄阳经过荆门荆州到宜昌的高铁，以后不会再绕行武汉了，会近很多，时间也缩短很多。至少会有荆门往返汉口的始发终到高铁。

对荆州来说，荆荆铁路通车意义更加重大，首先是圆了荆州的高铁梦。如果南下短期内不容易实现，对于荆州未来的北上也会起到重大作用。比如等襄阳到荆门的高铁开通后，荆州北上不需要绕道武汉了，有可能成为始发站。再比如说荆州到上海坐动车需要7个小时，沪溶高铁开通后在荆门转车全程4个半小时就搞定了，省了两个半小时，意义重大。

荆岳高铁入规可能性很大，何时能开工建设局势还未明朗

今年底，荆荆高铁的通车将打通了荆州北上的快捷通道，连带东进西出成为半局活棋，还有半局则局势不明朗，那就是荆荆南延。 对于荆州乃至湖北来说，对荆荆高铁南延是有着很大的期待的，甚至都将建设于荆州境内的荆荆高铁南延过江大桥——荆州李埠长江公铁大桥，已开工建设起来了，荆州南下通道建设该提上议事日程。

目前，从相关规划来看，荆荆高铁南延主攻方向是沟通岳阳的，即荆岳高铁。不过荆岳高铁虽有提出，一直未启动，是否真的能落实，何时可以落实，一时半载还真的很难说，只能说这是荆荆高铁南延的一个方向。荆岳高铁首次提出，是在湖北十二次党代会报告上，说明湖北对这条铁路的重视程度。2022年6月，湖北提出荆岳高铁。随后荆州以及途经县市，就启动了前期研究。并在当年11月份，完成初步成果。2023年4月，荆州向上争取，推动荆岳高铁由原虚线（规划研究）改为实线（规划）。新规划编制同步完成，上报国发待审。

2023年底，岳阳方面也回复了荆岳高铁的相关情况。初步规划线路北起湖北荆州市，经湖北公安县、石首市和岳阳华容县、君山区后引入京广高铁岳阳东站。目前所做的工作，也是争取纳入国家中长期铁路网规划。由于岳阳东站接入能力有限，需要扩建。而扩建岳阳东站，需要等长沙至岳阳城际铁路启动才可以实施。

总体而言，荆岳高铁荆州乃至湖北方面是很迫切的，但是因为没有纳入规划，只能先推动入规。而湖南方面认为紧迫性不是太强，在十四五铁路建设规划中，根本没有提及荆岳高铁。荆岳高铁纳入国家新规划，湘鄂两省已经达成共识，入规的可能很大，建设时间还不确定。不过可以肯定的是，荆荆高铁以荆门至荆州辐射南北两侧，连接汉宜线以及沿江高铁，对未来荆岳高铁有着重大的促进作用。

但是，这一方向还是较为值得期待的，因为如果荆岳高铁得以落实，也意味着荆荆高铁沟通了京广高铁，这可是一条干线高铁，直达广州的，那荆荆高铁沿线就有了直达广州的便捷大通道。

东方不亮西方亮 荆荆南延沟通呼南高铁宜常段更为现实

除了荆岳铁路，荆荆高铁南延还有一个方向，而且这个方向似乎更为合理，那就是荆荆高铁南延沟通呼南高铁宜常段。呼南高铁宜昌至常德段线路方案经过多年讨论和论证，最终于2023年底确定，并于12月28日启动建设。该项目是我国“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道。

项目北起湖北省宜昌市，途经荆州，南至湖南省常德市。项目工期4年，由湖北和湖南两省共同推进。宜常高铁从宜昌市出发，经过宜都市、松滋市、澧县、临澧县，最终到达常德市，全程设有7个车站，分别是宜昌东站、宜都站、松滋站、澧县北站、临澧北站、常德西站和常德站。

2024年的荆州市政府工作也明确提出，开展“十五五”规划前期研究，争取荆岳铁路、荆州至宜常高铁联络线等项目纳入国家建设计划。近年来，国铁愈发重视联络线的建设，比如京沪高铁二通道在山东境内设有济南联络线和青岛联络线，是和主线同时批复、同时建设的。

两相权衡，如果荆岳铁路一时半载推进情况不是十分明朗的话，荆州积极争取国铁和省政府的大力支持，谋划先将荆松联络线纳入“十五五”规划建设则更为现实。因这段大约60公里联络线全程在荆州市内，短时间内便于协调及规划建设。所以，在呼南高铁宜昌至常德段的建设中，一定要提前在松滋西站做好预留接口，并做好预留线路所等各项工程措施安排。

荆荆今年试运行，襄荆高铁已经开工建设，宜常高铁也将在明年开工，李埠长江大桥2027年通车，荆州加速补齐高铁短板，打通南下通造福人民的机会出现了，那就是尽快启动荆松连接线的建设。李埠长江大桥建成相当于荆荆高铁南延线已经开工了6公里，荆松联络线的距离本身就不长，如果也能争取和宜常高铁同时批复、同步建设，荆州打通南下高铁通道的目标就能提早实现。期待荆州尽快补齐交通特别是高铁的短板，造福荆州人民。