大家都知道从上个世纪70年代开始，我国就陆续大量地从国外引进各种型号的直升机，毕竟那个时候我们底子太薄，没有造直升机的各种工业基础和经验，只能依靠引进。

依据俄罗斯军事专家的说法，我们从前苏联和现在的俄罗斯引进的直升机数量是最多的，保守估计有340架，这些直升机为我国的国防、军工研究、各种救援立下了汗马功劳，可谓功不可没。

美国黑鹰直升机

当时我们也从其它国家引进的有直升机，在上个世纪7、8十年代，那个时候我们和欧洲还有美国还处于蜜月期，那个时候也还没有所谓的武器禁运，我们还能引进欧美先进的直升机，比如80年代初我们就引进了美国的24架UH-60“黑鹰”民用版直升机，这24架“黑鹰”不单单在救援运输上发挥了重要作用，更是让我们累积了大量的飞行经验、掌握了大量的飞机数据，对我们自研直升机起到了很大的作用。

但要说对我国直升机工业进化影响最深的，那则是来自法国的直升机，它就是法国的SA-321型直升机。

01：为什么要引进SA-321型直升机

在上个世纪70年代前后，我国正在验证DF-5洲际导弹的真实性能，要验证性能就需要试射导弹，因为我国国土面积的因素，在当时就把导弹的落点选在了南太平洋，距离导弹发射点足有9000千米。

试射完后需要导弹数据的回收，当时我们舰载直升机领域尚属空白，后来经过多发对比，我国选中了法国的SA-321“超黄蜂”大型通用直升机，并且直接用重金订购了14架，这14架直升机于1975年开始交付，全部服役于海军航空兵。

02：SA-321“超黄蜂”性能如何？

SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机，它的前身是SA3200“黄蜂”直升机。

“超黄蜂”是在法国军方的要求下研发的，开始于1960年，1963年7月第一架原型机首飞，第一架原型机是属于部队运输型。

这架“超黄蜂”在1963年7月的时候可是创造了好几项的直升机世界纪录，在当时可谓明星般的直升机。

“超黄蜂”第二架原型机为海军型，主起落架支柱上带有稳定浮筒，于1963年5月28日首次试飞。随后，又制造了4架预生产型。

“超黄蜂”驾驶舱成员5人，可载27名乘客或者15名士兵，该机长23.03米，旋翼直径18.90米，尾桨直径4米，机身高度6.66米，空重7吨，最大起飞重量13吨。

“超黄蜂”是有6片桨叶旋翼，为了适应舰上起降和停放需求，为了减少直升机停放占用的甲板空间，SA321Ja的旋翼和尾翼均可液压操纵自动折叠，旋翼系统设计、制造和试验工作是在美国西科斯基公司的帮助下完成的。

“超黄蜂”搭载的是三台透博梅卡Turmo III C 涡轮轴发动机，单台功率990千瓦（1320轴马力），其中两台并列在旋翼轴前方，一台在旋翼轴后方。

“超黄蜂”内部载油量为3900升，依据任务不同可以选用2-3个500升的外挂油箱。

“超黄蜂”最快速度为249千米/小时，实用升限为3150米，航程为1020千米（无外挂油箱）。

SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元，这个价钱对当年的我们来说是非常贵的了。

从1966年开始交付到1980停产，“超黄蜂”一共生产了105架，包括两架原型机和4架预产型机。

03：我们对“超黄蜂”使用和开发

法国的“超黄蜂”是在1975年开始对我国交付的，直至70年代末交付完毕。

我们1980年5月19日中国向南太平全程飞行试射洲际弹道导弹成功，执行打捞工作的就是改装后的“超黄蜂”直升机完成的。

正是因为性能卓越的“超黄蜂”直升机顺利的完成了数据舱的打捞工作，省去了我们在打捞工作中所面临的其它诸多麻烦的问题。

当然“超黄蜂”除了执行重要的打捞任务之外，还顺利的完成了如运输、后撤伤员、搜索、救援、海岸警戒等等任务。

04：我们对“超黄蜂”的仿制

在“超黄蜂”参与打捞任务之前，鉴于该机十分出色的飞行性能，我们国家经过有效的研究和论证，打算仿制这一款优秀的直升机，并且直接放弃了自研的直7直升机项目。

对于当时的我们来说，仿制一款优秀的直升机是很难的，但我们的技术人员客服种种困难，历时10年之久，终于在1985年12月11日让仿制的直升机进行了首飞，这就是我们的直8，直8的诞生对我们来说是具有里程碑的意义的。

但稍有遗憾的是当时我们直8的国产化只有50%左右，最为关键的发动机、尾桨毂、主桨叶和桨毂等关键部件依旧依赖于进口。

随后的90年代，随着东西方关系僵硬，西方对我们实施了武器禁运政策，这些关键部件就只能我们自己想办法解决了。

经过我们有关部门的努力，到1994年8月的时候，直8的国产化率就已经高达86%了。

在此后，我们一直对直8进行各种升级改造，好满足我们航空兵、空军、陆航等不同部队的使用，并且先后衍生出多个版本，比如直-8A、直-8J/JA/JH、直-8F、直-8S、直-8反潜型、 直-8K、 直-8KA、直-8KH、直-8WJS、AC313、直18等，该机在我国也曾多次参加抢险救灾，军事演习等重大任务。

直到现在，直8直升机依旧搭载在我国的各种舰船之上，它们正在执行着兵力转运，反潜和侦察等作战任务，依旧是我们各个军种的主力运输机之一。

尤其是其14吨最大起飞重量和3.5吨的最大运载能力，它是我们兵力运输和抢险救灾的主要空中运输力量。

2019年10月1日的国庆70周年阅兵上，9架直8B就以空中梯队的形态亮相。

可以毫不夸张的说：“超黄蜂”直升机引进，为我国直升机工业的发展起到了非常积极的作用，它的到来直接解决了我国舰载直升机空白的问题，对我国直升机领域的研发制造起到了至关重要的作用。