如今，科技的发展也给我们的日常生活带来了很多的便利，在出行方面的改变尤为明显，很多八零后，九零后们可能印象深刻，曾经当我们出门的时候，要是不想挤公交，或者赶时间的话，在很多时候都只能站在路边手舞足蹈，等待着有出租车能看到自己的呼唤，来到自己的身边。

如今，我们已经不用再顶着炎炎烈日，或者刺骨寒风，因为网约车的出现，给我们的出行带来了很大的便利，而在网约车领域，滴滴无疑是其中的顶流，本来就这样发展下去，滴滴应该能一帆风顺的。

但是，滴滴似乎想要找刺激一样，先是一次难以置信的美国上市，后来又出现了司机的流失。为了自己的生存和发展，滴滴也做出了许多的努力，最近，滴滴又将目光盯上了新能源汽车，最近，滴滴在这个新领域中也做出了新动作。

那么，滴滴造车能成功吗？如今就连国内网约车第一的滴滴都似乎在这个行业过不下去了，那么，在未来，网约车的时代真的结束了吗？

今年3月份，沉寂了一段时间的滴滴传出了新消息，这次的新消息并不是和网约车有关，传出的新消息是本来和滴滴八竿子打不着的新能源汽车，没错，滴滴准备造车了，而且造的还是新能源汽车。

根据相关知情人士透露，滴滴启动了一个叫做“达芬奇”的造车计划，而这个计划的具体细节将在今年6月份公布。对于造新能源汽车，滴滴那是充满信心的，滴滴预计自己的第一辆新能源汽车将在明年6月份就能进入消费市场。

看来滴滴似乎很着急，要不然也不会作为跨界造车的企业，还想要一年直接一炮打响。那么，滴滴造车能成功吗？

首先，滴滴营收亏损

说实话，滴滴造车成功的可能性不大，新能源汽车不比传统燃油车，是需要更多资金投入的，去年12月30日，滴滴公布了未经审计的年度财报，去年第二季度，滴滴总营收为482亿元人民币，去年第三季度，滴滴的总营收为427亿元人民币，环比下降11.48%.

看起来是不是觉得滴滴其实亏损不大？但是我们要知道，滴滴在去年还搞了一个叫做橙心优选的社区团购项目，因为这个项目，给滴滴造成了208亿元的净投资亏损，受此影响，滴滴去年第三季度的亏损可是高达306亿元。

在滴滴可能还没有回复元气的当下，滴滴在这样的营收亏损之下，在新能源汽车资金投入方面可能会有一点压力。在没有投入充足资金的情况下，滴滴造车还能成功吗？

其次，恒大资源更好都还没成功

对于滴滴造车，很多人看好的理由基本上都是，在2018年的时候，滴滴宣布和比亚迪、北汽新能源、长安汽车等12家车企达成合作，搭建了一个完善的共享新能源汽车服务体系，有这样的合作基础，这些车企未必就不能给滴滴造车提供帮助。

嗯，这一点确实没问题，但是，有这些车企帮助真的能使滴滴造车成功吗？未必，恒大集团也想要造车，但是，目前都还没有成功进入市场，在去年，恒大的恒驰 5商标都被工信部除名。

恒大有人帮助吗？也有，甚至资源比滴滴还好。2019年9月25日，恒大旗下的新能源汽车集团和五家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳恒大总部举行了研发设计战略合作签约仪式。

这五家和恒大签约的全球龙头企业涵盖的范围也是比较广泛的，底盘、车身、电子电器等等汽车整车研发一条龙。恒大的资源就这样看来是比滴滴好吧，但是恒大目前的新能源汽车都还没有成功的迹象，滴滴想要成功，恐怕没有这么容易。

无论如何，滴滴进军新能源汽车那是板上钉钉的事情了，而滴滴同样也是网约车的巨头企业，就连滴滴都在布局新能源汽车，难道，科技的洪流真的将网约车淹没了吗？

首先，网约车需求依然强劲

网约车时代并没有结束，毕竟我国消费市场对于网约车的需求依然强劲。根据中国互联网络信息中心公开的数据显示，2020年12月，我国网约车用户规模为36528万人，比2020年3月份增长了298万人。

看看，还没到一年的时间，网约车的消费用户就增长到了298万人，在网约车需求依然强劲的今天，网约车时代的结束，简直就是一句笑话。

其次，网约车领域跨界入局者多

就网约车这个领域，美团和阿里巴巴等等企业都有跨界入局的打算，特别是阿里巴巴，那是要资金有资金，要科技有科技，有这些企业的助力下，无疑能大大提升网约车的使用体验，未来的前景明明一片光明，网约车的未来明明就是一鲸落万物生，怎么可能会结束呢？

滴滴造车，应该是听进了人民日报的告诫，如果我国企业不承担起社会责任和使命，即使做得再大我们也不需要。在我国没有所谓的大而不倒，一鲸落万物生是永恒不变的真理。虽然滴滴造车成功的可能性不高，但还是希望滴滴能成功，希望滴滴未来真的能依靠造车，开启人生的第二春天。