随着城市化进程的加速，停车场作为城市基础设施的重要组成部分，其能源消耗问题日益凸显。传统停车场普遍存在照明、通风及监控系统能耗高的问题，不仅加剧了能源浪费，也成为物业运营成本的沉重负担。在国家“双碳”目标（碳达峰、碳中和）的战略驱动下，通过智能化改造实现停车场节能减排已成为必然趋势，更是智慧城市建设的重要组成部分。

一、传统停车场能耗痛点分析

传统停车场普遍存在以下几个能耗痛点：

照明系统高耗能： 典型地下停车场日均照明时长超过20小时，为了保证安全和可视性，照明系统几乎全天候运行。传统T8荧光灯管虽然价格低廉，但能效低下。以单盏28W灯具为例，若每天运行20小时，每年耗电量约为204.4度（28W * 20小时/天 * 365天/年 = 204400 Wh = 204.4 kWh）。考虑到镇流器的损耗和实际功率可能略高于28W，实际年耗电量可能更高。一些停车场甚至采用更高功率的灯具，导致能耗进一步增加。

通风系统粗放运行： 为了保证空气质量，地下停车场通常需要配备通风系统。然而，许多停车场普遍存在“全天候全功率运行”的粗放管理现象，无论是否有车辆进出，通风系统都以最大功率运行，导致30%以上的无效能耗。

非高峰时段能耗占比高： 实测数据显示，传统设备用电量中，约40%的电能消耗在非高峰时段。对于停车场而言，夜间和白天非高峰时段车辆进出较少，但照明和通风系统仍然持续运行，造成能源浪费。

灯具寿命短，运维成本高： 传统荧光灯具寿命较短，需要频繁更换，这不仅增加了资源浪费，也加剧了运维成本。更换灯具需要人工成本，且废弃灯管的处理也存在环保问题。

二、智能节能改造技术矩阵

照明系统革新：采用LED光源替换传统灯具，配合智能灯光控制系统。实测表明，晶映9W LED灯具同等亮度的同时，配合智能感应可实现87%的节电率。晶映合作的杭州拱墅某停车场改造后，照明能耗每年节电142000余度。

三、政策支持

补助82.6亿元！财政部提前下达2025年节能减排补助资金预算。资金使用纳入常态化监督，各级财政部门将通过预算管理一体化系统加强监管，确保资金高效利用。

在新型城镇化进程中，停车场的节能改造已超越单纯的技术升级，成为智慧城市建设的重要载体。从北京大兴机场的光储充一体化停车场，到雄安新区地下智慧停车库，技术创新正在重构城市能源消费模式。这种转型不仅带来直接的经济回报，更通过海量分布式节点的节能效应，为城市碳中和目标提供基础支撑。未来随着虚拟电厂技术的成熟，智能化停车场有望成为城市能源互联网的关键节点，实现从能源消费者到产消者的质变飞跃。