动力则是长安UNI-Z大的亮点，其搭载了一套由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机大功率72kW，峰值扭矩125N·m；电动机大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，亏电油耗为5.15L/100km。同时，车辆还搭载了一部18.4kW时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125km，并且还支持快充，30分钟即可将电量由30%充至80%。
这套混合系统创新点在于它结合了P1和P3电机的输入轴串行构造，并通过采用3轴6齿的紧凑电机布局，不仅优化了空间利用，更实现了插电混动和增程式动力两种模式之间的无缝切换。也就是说，这套混动系统有三种驱动模式，包括纯电、混动和增程，驾驶者可以在中控屏上自行切换，另外还能调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整，可以根据驾驶者的需求进行自由选择。
纯电模式下它起步轻快，动力跟脚，平顺响应快，而且车厢内部相当安静。整体的的行驶质感就是一台电车。增程模式下特别适合在城市路段行驶，主要是NVH方面有着不错的表现，发动机噪音和振动都抑制的很棒，车厢内并没有因为有发动机的介入而变得很吵，这对于喧闹的城市来说是非常不错的体验。混动模式下发动机开始介入工作时，没有明显的顿挫感，整个过程动力的衔接很平顺。就算在高速上行驶，中后段加速依然会有强劲的动力输出，这对于高速的超车来说会更加的轻松。
