24小时3起航空事故！
当地时间12月29日，韩国济州航空一架正在着陆的客机在机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火，除2名乘务员获救外，机上其余179人全部遇难。
事故直接起因是因为撞鸟，右翼发动机丢失动力。然而，最奇怪的是飞机以极高速度在跑道上滑行，丝毫没有减速迹象，最终冲出跑道。撞鸟不可能导致所有机轮都不能正常放出，机组似乎没有对这次特情做好充分的准备，未放起落架，在复飞和着陆等矛盾操作之间犹豫反复，导致飞机接地后不能正常减速。
更倒霉的是，机场跑道头用于飞机冲出跑道后应急减速用的EMAS拦阻系统正在施工，失去了拦住飞机的最后一道保险。
那么，究竟是怎么回事呢？
据了解，事故客机原定是于当天上午8点30分降落，但是延误了20分钟，公告通知更改为8点50分到达，为了着陆，飞机降低高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。
当时塔台从机长处收到报告：“客机放弃着陆，升起机舱，并判断着陆困难”。随后机长与塔台沟通，表示要尝试二次着陆，接着在机场上空绕行，但在此期间发动机发生了火灾。
据悉，在紧急情况下，塔台在跑道附近部署了专职消防队等候客机降落。机场相关人士表示：“如果早点发现起落架故障，就该把（残留在机体中的）燃料全部消耗，可以用滑道提高地面的摩擦系数，并涂抹可以冷却火焰的物质。但当时的时间非常紧迫。”第二次着陆尝试时，跑道进入和着陆角度良好，机长转为手动操纵。机场相关人士称，“降落在跑道上后，只能依靠机翼（发动机）反推来减速”，但“由于无法转向，飞机在跑道上与外墙相撞”。
也有相关人士称：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。”
其表示：“发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此起落架似乎没有下降就着陆了。”
事故后，据韩媒报道：事故航班最年轻的乘客是一名3岁男孩，有5名不到10岁的儿童，而且还有人一家9口都在机上。在事故发生后，遇难者家属也曝出与遇难者最后的聊天记录。
对此，济州航空CEO鞠躬道歉，并表示：事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的保险。
而对于事故客机是否为鸟群撞击、起落架因何故障，韩国调查结果还未出炉，该航班2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪也外形部分受损。
对此，美国运输安全委员会（NTSB）也带领团队协助调查此事，该团队由NTSB、波音公司和FAA组成。
据了解，在此次事故的24小时内，不仅韩国，加拿大和荷航客机也发生了故障，韩国和荷兰事故客机均为波音737，
对此，波音公司回应称：“我们正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。”
只能说，现在波音的问题真是很大，不仅“星际客机”出现故障，近几年也频繁发生客机故障，这不，30日韩国济州航空又一架波音737也出现了起落架故障，不过幸好飞机起飞后折返，成功降落，没有造成伤亡。
