古有六大门派围攻光明顶，今有三大车企「群殴」理想汽车。

导火索，是理想发明的销量周榜！

得益于L系列的持续热销，绝大多数时候，理想都位列新势力品牌销量周榜榜首。

人之道，损不足以奉有余。

销量周榜对于卖得好的车企是锦上添花，对卖得差的车企则是雪上加霜。

特别是理想周榜统计单位为「万辆」，让倒数的几家车企，销量看上去无限接近于零，给人一种随时会GG的感觉。

这次，蔚来、吉利和小鹏终于忍不了，决定掀桌子了。

三大车企围攻理想

李想回了个掩耳盗铃

率先出手的是蔚来，7月27日，蔚来CEO李斌和总裁秦力洪，公开质疑销量周榜：

「我们没有授权任何一个机构、个人来使用带有我们名字的，未经审计的所谓销量周榜，我们也呼吁相关部门可以管管。」

7月30号，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟，又在微博喊话理想CEO李想：

「高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥收手吧！中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！」

吉利高级副总裁杨学良，转发了马麟的微博并直言：「我也反对出周榜。」

同一天，小鹏汽车CEO何小鹏，也表达了自己对销量周榜的反对态度。

「美国企业更专注于把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，中国科技公司还在干周销量榜，在想办法赚钱而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子。」

然而，外界的声音并没有影响到理想，本周二理想官博，如期发布了最新的销量周榜。

在上周（7月22-7月28日）的7天时间里，理想卖了1.28万辆车，连续14周成为新势力品牌销量第一。

随后，李想本人又在朋友圈了个「掩耳盗铃」的图片，似乎内涵其他品牌不公布数据是掩耳盗铃，嘲讽值拉满。

理想周榜诞生后

面临外界各种质疑

汽车行业发布月销量是一种惯例，它让消费者能直观了解到，各品牌各车型销售情况，从而为自己的购车选择，提供参考。

但从2023年4月开始，理想打开了潘多拉魔盒，首次发布「销量周榜」，汽车行业进入以周为单位的销量竞争时代。

但一个运动员下场做裁员，让理想周榜自诞生起，就面临外界的各种质疑。

首先是新势力品牌的定义上，长城旗下的新能源品牌魏牌、东风旗下的新能源品牌岚图，经常登上理想周榜的倒数位置。

而广汽旗下的新能源品牌埃安，却一直被理想周榜踢出新势力品牌。

外界普遍认为，原因是去年埃安销量太好，放进去会抢了理想榜首的位置。

其次是统计口径的问题，销量榜单一般有三种口径，上险数、批发数和零售数，彼此间差异不小。

理想周榜中没有公布数据来源，只注明「本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同」。

此次秦力洪质疑理想周榜时提到：数据是不严肃的；我们品牌也没有授权。

早在去年7月，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖，便在朋友圈质疑当时的理想周榜——小鹏汽车周销量仅为0.12万辆，位列榜单第八位。

黄泓霖表示：“以上关于小鹏汽车信息都是假的。请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”

此外，2024年3月，理想周榜发布完2024年第11周销量数据后，停更了，直到5月7日才恢复更新。

理想给出的理由是，停发榜单后，很多用户进店买车，都会询问理想汽车的销量情况。

同时，产品的销量是很多用户做出购买决策的重要依据，一线伙伴需要真实的数据向用户进行说明。

但大伙儿都觉得，是因为那段时间，理想MEGA出师不利，导致整个品牌销量大跌，被问界反超。直到4月18日，理想L6上市并卖爆后，又恢复了销量周榜。

其他车企一看这操作，实在受不了了。蔚来一开火，吉利和小鹏便发声支援，后续可能会有其他车企跟进。

两极分化的看法

对于此次事件，网友们的评论，却呈现两极分化的趋势。

一部分人挖出了蔚来和吉利的「回旋镖」。

今年5月7号，杨学良转发了理想周榜，并夸了一把吉利旗下极氪品牌的销量。

在此之前，极氪多位高管，都曾转发相关周榜，展示极氪拿到的各种定语下的销冠。

蔚来没有转发过理想周榜，但也曾做过各种加了定语的榜单，甚至是某一地区的销量榜单。

这部分网友表示：

「还是车企太多太乱，以前买车确实很少关注销量榜，现在关注销量榜的，更多是怕步了威马、高合的后尘，现在这批车企还是应该合并掉一批，别搞的买个车还得担心和理财一样，哪天就爆个雷」

「周榜的话，车企才会为了kpi，保持活力更好的服务每周去店的顾客，昨天月末最后一天去车企，因为任务统计基本截止了，去了销售都爱答不理的，休息聊天呢」

当然，也有不少人对销量周榜，持反对态度：

「周榜时间太短了，月榜还差不多，周榜会干扰车企的运营，应取缔」

「汽车这个行业本来就很特殊，周榜的话确实有点扯，其实月榜都算不太稳定，要看至少也应该看季榜。

一款车长时间且大量的卖，才算是一辆好车，才有参考的价值。卖上几个月最多半年就咽气的那一种，说明消费者都不看好。

周榜的话非常容易造假且看不出真实销量。」

结语

对于一家车企来说，一周七天是个很短很短的时间。

产能、运输、上牌、门店运营等有1个做了调整，周销量都会产生较大波动。

典型代表小米汽车，大定已经十多万辆，今年只需卯足了劲生产交付。但不少人却因为它的产能调整引发的周销量波动，发出各种质疑声。

这种质疑，就跟#一觉醒来，中国暂列金牌榜第6#的热搜，一样搞笑。

奥运会是要开半个月的，汽车行业的竞争更是以年为单位，短短一周甚至一月，根本不能反映车企的真实经营状况。

过于关注销量周榜，反而会导致一些消费者，无法了解车企的真实市场表现，买不到合适的车子。

科小编建议，大家真想通过销量榜单买车，可以关注两个机构发布的「可靠」榜单。

一是中国汽车工业协会，简称中汽协；二是乘用车市场信息联席会，简称乘联会。

从目前理想和李想的反应来看，理想周榜应该还要持续很长一段时间。

要想让理想停止发榜，最好的办法，就是把它从新势力销冠位置上赶下去。

但，这有点难。最新消息，理想7月交付51000辆车，月交付量创新高。

同期，蔚来交付20498辆，小鹏11145辆，极氪15655辆，三个加起来都不如理想。

唯一的希望在问界身上，期待下半年的问界M8，能带来惊喜。