宁芜铁路由南京东站至芜湖东站的普速铁路，国铁Ⅰ级单线铁路，目前设计速度120 km/h，线路全长123公里，共设17座车站。铁路以货运为主，含少量客运，为中国最繁忙的单线铁路之一。

宁芜铁路目前存在的痛点问题：将消除南京城区平交道口安全风险，化解铁路穿城带来的交通拥堵、城市割裂等问题，促进城区一体化发展。扩能改造，就是为了解决这些痛点。

扩能改造工程

工程的最新进展：2024年8月30日，大石湖工区明挖段正式开工；2024年10月14日，接触网第一杆成功组立，项目进入新阶段。2027年完成铺轨和站改等工程。

主要内容：其一沧波门站至古雄站外绕改线工程约29公里；其二货场搬迁、新建江宁镇南站货场工程3.9公里（江宁镇南站：发线6条（含正线2条），位于江宁滨江开发区西北侧）；其三剩余区间段扩能工程约72公里（客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路‌，客运设计速度 120km/h，货运 90km/h。）。

改造后共设10个车站，新建车站有双龙街、谷里、江宁镇南等车站，其余车站为改扩建车站。全线江宁镇南站至马鞍山站段，区间间距最大，为15.24公里；毛耳山站至塔桥站段，区间间距最短，为3.98公里。

宁芜铁路扩能改造工程线路长约102公里，其中南京段长约61公里。在南京城区将以隧道的方式，穿过南宁南站，在南京南站不设站。南京南隧道过南京主要的区域（2023年5月8日，南京南隧道正式进入正洞施工），全长约14公里，单洞单线隧道，最浅覆土仅有2.6米。