京沪高铁于2020年1月份上市，上市时正赶着疫情来临，随后，京沪高铁的股价也是冲高回落，一直下滑。业绩上，2020年2021年2023年京沪高铁的利润分别是32亿、48亿、－5.76亿。从这里来看，疫情对于铁路的影响非常大。
前几天，京沪高铁发布了2023年企业的利润。2023年，京沪高铁净利润为108亿到122亿。
我看到这份业绩后，直接把京沪高铁定义为会行走的印钞机？
第一，地理位置京沪高铁，是一条连接北京市与上海市之间的高速铁路。全长1318公里，共设24站，其中正线桥梁1060公里，隧道16公里，路基242公里，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。京沪高铁纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。
京沪高铁的地理位置在中国北方沿岸城市，这些城市都是发达的城市，也是中国人口主要的聚集地。
京沪高铁有这样的地理位置，我可以说在未来十年至20年内绝对不会担心衰老的问题。它的运输价值和交通价值是非常大，并且，京沪高铁的每趟列车全年几乎都是抢手。2023全年京沪高铁线路旅客运输量已超过2019年同期水平，创下开通运营后的历史最高纪录。
第二，成本及低高铁运营成本主要是消耗的电力费用和一些日常维护费用以及高铁本身的损耗，所以，一条铁路的建成后，只要建设的运输枢纽足够重要，运输的货物以及客运足够多。那高铁其实是很赚钱的！
中国最赚钱的两条铁路，一条是中国华北地区山西大同市连接河北秦皇岛的运煤专线大秦铁路，每年净利润在130亿左右。另一条就是京沪铁路。
大秦铁路的诞生，是为保障国家煤炭的需求，而京沪铁路的诞生是为国家客运和交通需求。所以两条铁路的担当责任截然不同，但是可以看出，两家铁路的利润极高。
高铁是一个好行业！建成以后每年稳定的收入，就拿京沪高铁来讲，地理位置好、市场需求量大所以未来，京沪高铁的利润绝对不会低于100亿。
京沪高铁的市值2400亿，现在高估吗？按照京沪高铁每年利润115亿算，归属今令115亿除以总股本491亿≈0.23元(每股收益)，然后京沪高铁最新的价格是4.99÷0.23＝21，所以最后，2023年京沪高铁的市盈率是21倍。
短期来看，京沪高铁21倍的市盈率2400亿的市值有一点贵，但是京沪高铁是一个行走的印钞机，还有就是我相信京沪高铁未来十年在没有外在因素的影响外，利润绝对不会低于100亿。从长期来看，京沪高铁2400亿的市值并不高，这样的企业拥有着垄断地位，还有着绝对的成本优势、地理优势！
