2024年结束前，广汽丰田还有两款重磅SUV车型要发布，不是大汉兰达，也不是皇冠，这其中就有一款纯电动SUV。

丰田要推出纯电动汽车这件事本身就已经很魔幻了，但铂智新能源品牌的第二款车型，还是丰田和广汽集团共同研发的、搭载激光雷达智驾功能的电动智能车型。

无论是制造工艺、电动技术和智驾功能，即将正式上市的铂智3X有望是丰田在全球市场最强的新能源车型，没有之一。

然而，纯电动和智驾，这是丰田所不熟悉的，如今却要在竞争最为激烈的中国市场接受考验，这可谓是广汽丰田成立20多年来最害怕的事情！

广汽丰田长期以来对这款铂智3X显得异乎寻常的低调，智驾功能的宣传对象也主要是小马智行赋能的铂智4X，但如今终于还是瞒不住了。

在经历了数年的快速迭代之后，中国电动智能汽车技术终于迎来了技术外溢的新阶段，一整套成熟的方案让电动智能汽车真正进入全行业普及阶段，更成熟、更稳定和更具性价比是这个阶段的特点。

作为合资车企的新代表，不管是过去、现在还是未来，广汽丰田都以油电混动汽车为发展主力，但新能源汽车市场的发展潜力也同样令人期待，毕竟这个市场诞生了特斯拉和比亚迪等领跑全球的新兴车企。

以中国汽车产业的电动汽车资源，融合年产千万辆汽车的制造经验，为全球最大的新能源汽车市场打造一款电动智能汽车，这是丰田发展历史的首次。

如今这个重任落在了广汽丰田身上，它不得不放手一搏，因为它要面对的除了激烈的市场竞争，还有市场对合资车企新能源汽车的偏见。

说到汽车制造，丰田敢说第二，相信也没有车企敢说第二，尤其是在电动化汽车领域。丰田油电混动汽车全球累计产量超过了2700万辆，是全球车企最大规模的电动化应用。

然而，纯电动汽车的长续航、强电性能和高智能是丰田不熟悉的跨界领域，而中国汽车市场已经经历过无数次激烈的市场竞争并形成了完整的产业链，并以实际应用和快速迭代速度领先全球。

当丰田的制造工艺和品质标准，加上中国市场低成本和高可靠性的“三电”技术，这或许就是跨国车企所能打造的最强纯电动汽车。

广汽丰田已经做好了万全的准备，铂智3X是第一款，随后还将推出一款新能源高端轿车，同样是丰田制造和广汽新能源技术的全面融合的电动智能汽车。

丰田e-TNGA平台、广汽集团全球纯电前三的电动技术、腾讯和华为的智能座舱技术，再加上Momenta和小马智行的自动驾驶技术，铂智3X在电动智能技术上就是全球汽车的头部。

中国汽车产业给丰田的未来发展带来了更多的可能，在铂智3X之前，我们无法想象丰田也会有中控大屏以及激光雷达高阶智驾系统。

曾经是丰田为中国市场引进了其享誉全球的战略车型，让中国用户拥有更丰富的用车选择。如今则是中国汽车赋能丰田的全球发展。

从此，丰田口中要从“丰田中国”变成“中国丰田”、在中国为中国的口号真正落地，而这也有望是中国汽车出海的又一弯道超车的机遇。

与以往燃油车时代引进全球车型不同，跨国车企在中国电动汽车市场的努力却千差万别。

丰田选择与全球新能源第一的比亚迪合作建立研发公司，为一汽丰田打造bZ纯电动汽车，代表车型就是bZ3和bZ3C，而大众汽车入股小鹏汽车后让其代为研发电动智能汽车，由此实现在中国电动汽车市场的变革。

上汽通用和上汽奥迪则直接引入了上汽集团的电动技术和平台，打造中国市场专属的新能源汽车，搭载“真龙”插混技术的别克GL8插混已经正式上市。

广汽丰田铂智3X是丰田和广汽集团合资合作进一步升级的产物，以广汽丰田为主体，吸收中国电动智能汽车资源所打造的全新车型。

作为合资新头部，广汽丰田破除了合资车企只是躺着数钱的代工厂，它展现了合资车企的独有优势，最大化应用中外股东的优势资源，这是中国汽车的唯一。

在打造了凯美瑞、汉兰达和赛那三大高端车系，五座工厂年产销百万辆能力之后，广汽丰田开始要实现混动和纯电两个市场的协同发展。

威兰达PHEV和铂智4X是丰田新能源一次不太成功的尝试，这也让丰田在中国新能源汽车市场进行了一次压力测试，它所要面临的最大困难究竟有多么难以接受。

与其他跨国车企不同，油电混动汽车的快速普及让丰田在中国市场拥有更多的试错机会，其插电混动汽车还没开始发力，其纯电动汽车的发展就无需过于激进。

对于跨国车企和合资车企而言，中国新能源汽车市场是其在中国汽车市场快速发展之后遭遇的一次严重挫折，但这样的九死一生更像是一次磨练，中国汽车市场再也无法躺平！

在拥有历史上最为丰富的品牌和产品的背景下，当前中国汽车市场除了汽车制造和销售的传统挑战，流量也成为赢得竞争的关键之一，尤其是在新兴的电动智能汽车市场。

不管是与比亚迪的研发合作，还是与广汽集团的研发和制造双合作，三方都显得异常低调，没有像大众汽车那样显露出“买买买”的兴奋，也没有像小鹏汽车那样以拿到跨国车企的合作项目而四处炫耀。

当一辆跨国车企的汽车有了中国电动汽车的加持，这正是全球汽车产业真正迈入融合发展的新时代！

广汽集团的电动技术有广汽埃安在纯电动汽车全球销量前三地位的背书，而丰田的汽车更是全球市场产销量的第一，双方共同研发的新能源汽车，在双方的合资车企——广汽丰田这座丰田全球模范工厂生产，这同样是全球市场遥遥领先的存在。

当然，广汽丰田太清醒不过了，当下中国市场对合资车企以及合资车企的新能源汽车有一定的偏见，这也是合资车企在中国汽车发展历史中不得不偿还的债，而这不是一项技术和一款汽车所能够轻易改变的。

流量的作用是巨大的，它能让一个新品牌和一款新车型成为市场头部，却也能瞬间让其跌落谷底，如此跌宕起伏的情节是传统车企所无法适应和应对的。

既然在流量上打不过，那就在熟悉的舞台努力，把车造好，全力拼销量，我相信这才是广汽丰田应该做的事情。

站在铂智3X面前，我们不说“当传统车企一发力”，因为广汽丰田一直在努力。