日前，上汽通用新款别克君威实车抵达经销商。作为本代君威的第二次大改款，新车前脸换装最新别克家族化设计，尤其是采用了全新的盾牌Logo标志，也让粉丝的权威升级看上去更加年轻。根据之前的最新报道，别克全新君威将于7月24日正式宣布上市，那么对于B级车市场的搅局者，这次全新别克君威究竟能够给消费者带来怎样的亮眼表现呢？到底能不能够撼动迈腾在整个市场当中的地位呢？

在外观方面，全新的别克君威这次采用大嘴式进气格栅，中间采用流星似的镀铬装饰条设计，再加上倒梯形的形状，能够给人非常强烈的视觉冲击。整体大灯组仍采用上代车型设计，但车标的位置从进气格栅处移到了前引擎盖上方，给人的感觉更加典雅。来到车辆后方，后尾灯设计也为银色造型，搭配感较为协调，后备厢处采用小鸭尾的设计使整车前低后高，富有丰富的层次感。整车的全部外观设计继续延续现款车型营造出一种干练有型的风格。当然，虽然作为偏商务风的中型轿车，但全新的别克君威也透露出青春时尚的靓丽。

在尺寸方面，全新的别克君威长宽高尺寸分别为4913x1863x1462mm，轴距达到2829mm。尤其是能够为后排提供充足的乘坐空间。正常成年人坐在后排腿部空间与头部空间，分别有将近两拳的位置。因此，这样的空间表现在同级别的中型轿车当中也算中上游水平。

进入到座舱内部，新款君威并没有采用别克家族全新的曲面大连屏设计，在这方面确实让不少意愿购车者有了些许遗憾，不过君威的内饰造型看上去也并不过时，中控屏采用内嵌式中控屏，加上所匹配的仪表盘操作也是十分灵敏，并且中控屏稍向驾驶员方向倾斜，在行车时进行操作也会更加方便。然而具体的内饰配置信息官方还未曾公布，只能等到别克官方发布信息之后才能进行确定，不过有相当多的网友对此预测，一些舒适配置在全新君威上应该会予以标配。

在动力方面，这次的全新君威搭载两款引擎，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为169 匹和237匹马力。这次别克在新车型君威上确实进行了动力升级，数据也比老款君威更好看了，而在动力系统的命名规划上，别克也将采用旗下高端车型的命名方式，1.5T尾标由552T简化为25T，2.0T尾标由652T简化为28T。

这次全新别克君威的主要对标车型是大众迈腾，这次别克君威之所以有勇气想撼动B级车霸主的位置也是情理之中的。毕竟别克君威这次在很多方面都进行了升级，而竞争对手迈腾为多年前的老款车型，也确实让消费者觉得过于老套。当前的现款大众迈腾车型其实早已进入到了该款式的末代车型时期，传统风格的外观设计与内饰配置，让该款车在市场当中确实没有太大的竞争力，毕竟当前的消费群体以年轻人为主，而商务车型也变得越来越年轻化，大众迈腾车型不管是从外观，内饰还是动力上都已经无法满足当前年轻消费者的商务车需求。

现款迈腾车型在长宽高尺寸上属于正常B级车尺寸标准，但是来到车辆内部，后排空间并不是迈腾的优势，由于内部空间利用率设计问题，迈腾的后排空间也就是中规中矩，并没有因为轴距的加大而变得十分宽敞，而老套的内饰风格，也是不少消费者非常吐槽的因素，虽然作为商务车型，内饰设计不能太过于浮夸化，但是毕竟当前市场以年轻消费者为主，迈腾在内饰的设计上也应该做些调整。并且，老款迈腾的最大劣势就是整车的动力系统，入门版本的迈腾车型最低配置只有1.4T，本身德系车的车身质量就大，1.4T的动力系统真是有点小马拉大车了。

不过，之所以迈腾能够在市场当中仍然深受青睐，它的好开耐用，是不少消费者选择它的一大因素，很多老款迈腾在开了一二十万公里以后，也只需要简单的保养，并且易损件和更换件都十分好找，维修价格也都不贵，用车成本不高。并且德系车的保值率也是相当可靠的，就拿一辆开了3到5年的大众迈腾来讲，基本上亏损也不会超过三四万，因此这也是很多消费者选择大众迈腾的主要原因之一。

再加上迈腾依靠着大众的品牌效应，要说在B级车市场当中基本上也就是德系和日系的天下，抛开日系三剑客日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞以外，在德系车市场当中迈腾就可以独霸天下。但如果消费者对于品牌没有顾忌的话，那么这次全新上市的别克君威确实是非常不错的选择。

这次别克全新君威的上市势必会在B级车市场当中引发一场大战，并且这次的君威还将大众迈腾作为自己的首要竞争车型，势必也会在价格上做出更多的让步优惠，至于全新别克君威上市之后能否继续抓住后续市场就只能让消费者来验证了，那么，君威的日后表现如何也让我们拭目以待吧。