近日，有一家专门揭秘新车的社交账号曝光了几张蔚来ET5T的谍照，这一现象引起了众人的热烈讨论。

毕竟，现款ET5自2020年发布后也快3年了，如果这张新车谍照是真的，那么就完全符合中期改款的时间了。

虽然拍摄时为了掩盖新车的真实面貌，对其进行了伪装处理，但从这些照片中我们还是能够窃取到一些信息并进行分析。

首先，最显眼的变化就是内饰设计从现款的竖屏变为ET9同款的横屏。

现款ET5内饰和ES6基本上是完全一样的，都是中控竖屏和两侧空调出风口的布局设计。

因此，更换了中控横屏布局的ET9之后，也让大家对ET5这种竖屏设计产生了疑问——如果下代改款也不跟进横屏，那还是不是蔚来人?

因为FT系列车型从一开始就是中控横屏设计。

然而，ET5现款竖屏在这个时代中的确显得有些过时，因为现在流行的是中控横屏，所以ET5中期改款必然会与时俱进，跟随潮流进行更新。

其次，除非与当前的操作系统绑定，否则屏幕的形状对汽车来说并没有什么影响。

但是，轿车横屏和SUV竖屏造型不同的内饰已经造成了操作系统版本的不兼容性，这就导致轮到ET5该跟进时只能另辟蹊径重新设计一个全新的版本，这对蔚来来说可不是件好事。

不过好在蔚来也并非一无可取之处，懂得无障碍兼容性的重要性。

另外，还兼容了不同形状和风格的中控屏方案，在中控竖屏情况下，ES6不能使用ET9的新平台，这无疑是自作孽不可活。

横屏设计和竖屏设计各有利弊，竖屏设计由于结构受限太多，所以功能性是非常有限的，只能当作大号仪表屏或者小号中控屏使用。

但是中控横屏设计就不同了，它可以实现更多功能，比如像ET9中那台高阶智能驾驶辅助系统那样，可以将整个副驾区域变成一个巨型导航屏，并且支持车主和副驾同时进行触控操作。

可见，未来蔚来在改款过程中对内饰布局、操作系统等也很有可能重新设计。

值得注意的是，这些谍照拍摄于瑞士阿尔卑斯山脉之中，这也不禁让人猜测是否蔚来打算将ET5中期改款车型作为全球发布会的首个亮相车型。

因为将新车景观放在美丽的阿尔卑斯山脚下是一个非常不错的选择。

另外，在这些谍照中我们还看到了螺旋状的新型车轮，这一发现掀起了一场对新型号车轮的讨论，因为在之前只在新款ES6身上见过这些车轮。但是，由于现款ES6和中期改款车型之间很少有使用相同部件的地方，因此这一发现令人感到疑惑。

当然了，我们也不能排除这可能是一款针对北欧市场定制的新车型，因为我们都知道斯堪迪亚的设计哲学就是将自然景观融入产品中，让它们能够有很好的适应能力，当它们置身于美丽的北欧自然风光时，也能展现出更大的美感。

然而，这种模型对于中国消费者来说，更加具有吸引力，现在上海已经有了一片mini 北欧建筑群，也有了适合搭配它们的超级跑车，为什么不给它们配一辆适合他们居住环境的小车呢?

这样的改动绝对让人眼前一亮。

如果这张谍照被证实，那么在之后不久我们就能看到中期改款ET5本身，但我们也期待着这些新元素最终能运用到后续的大改款NT 2.0系列车型上去。

我们还希望这次中期改版能引入更智能的驾驶辅助系统，提升用户体验，同时，蔚来是否考虑推出更加个性化的内饰选项以满足不同用户需求?

最重要的是，要关注未来改款能否支持更多OTA功能，这将极大影响消费者选择!

而考虑到环保趋势，ET5T是否会采用更轻质可回收材料也是值得关注的问题。

最后，消费者也需要关注新款是否会影响二手车市场价值。