杀鸡取卵，注定走不了太远！埃及、土耳其大幅提高过路费，沿途客商叫苦不迭苏伊士运河管理局主席拉比耶告诉外界，苏伊士运河改扩建工程取得了显著社会效益，仅2022年，该局就获得了94亿美元的外汇收入，比较2021年径直增长了35%。简单的河道拓宽拓深工程就能让收入大幅增长？埃及未免自欺欺人，这种杀鸡取卵的做法注定走不了太久。

消息显示，仅2022年，埃及政府就三度调高运河通行费，涨幅从5%到10%不等。埃及认为，自己掌握了进出欧洲的咽喉，它人奈何自己不得。“此树是我栽，此路是我开”，本着掘地三尺的强盗思想，埃及将沿途客商欺负的没有脾气。值得一提，应受此影响，土耳其也开始收取过境博斯普鲁斯海峡费用，美其名曰为沿途客商和货船提供更优质服务，实不过“趁火打劫”而已，土耳其也因此每年斩获了至少9亿美元的收入。干脆一下子“服务到位”，让每个船东都交付100亿美元的过境费，岂不省时省力。小国到底是小国，缺乏长远战略观，只想着做一锤子买卖。比较土耳其、埃及的丑陋吃相，新加坡做事就显得亮堂多了。

该国未收取过境马六甲海峡的费用，只在沿途设点，让过往旅客和货船稍微驻足。别小瞧这小小的驻足，它让新加坡挣得盆满钵满，狮子城也因此巩固了自己发达国家的地位。从埃及政府的通告来看，显然其远未认识到问题的严重性，或觉得还可再度提高苏伊士运河的过境费。如此最终将造成一个后果，去往欧洲的船只或被迫转向好望角，与苏伊士运河管理局做事实上的切割。诚然世界进入了整体性的萧条期，但这绝非将负担转嫁给消费者的借口。埃及人要生活，欧洲人、亚洲人和非洲人同样要生活，总不能好处都让埃及都占了去。遗憾的是，鉴于埃及和美国特殊关系，外方敢怒不敢言，只能随其折腾去了。

埃及、土耳其的营商环境如何，相信每个人心里都有了答案。而我们要说的是，之后类似这种“拦路打劫”的行为必将愈发的频繁，只因没有人会因此遭受惩戒。你很难相信一个国家会以收取过境费为荣，并将其作为获取外汇收入的主要来源。埃及，土耳其强行赋予沿途客船的负担最终会反应到物价指数上，会造成全球金融和物流秩序的紊乱，也会最终反噬到自己身上。