115.8万辆——这是2024年中国汽车涌向俄罗斯的惊人数字。当奇瑞、长城们包揽莫斯科街头七成新车时,没人料到这把火会烧得如此迅猛。但就在中国品牌拿下俄罗斯销量前十中八席的2025年1月,克里姆林宫突然甩出一纸禁令:三家中国卡车品牌被认定存在严重缺陷,认证证书面临吊销。
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莫斯科郊外的铁路货场堆满贴着中文标识的集装箱,这些钢铁洪流见证着中国车企的辉煌战绩。2023年68%的市场份额只是序曲,2024年152亿美元的销售额让俄罗斯街头每三辆新车就有一辆来自中国。奇瑞的发动机轰鸣甚至盖过了本土品牌拉达的喘息。
但狂欢背后暗流涌动。理想L9在红场旁的展厅标价暴涨50%,小米SU7的灰色进口车商赚得盆满钵满。这场由市场真空催生的盛宴,正在俄罗斯政府的注视下发生微妙转变。海关数据记录着戏剧性转折:2024年10月后的三个月里,中国汽车销量曲线首次调头向下。
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俄工贸部长阿里汉诺夫2月6日的声明犹如深水炸弹。这位手握认证大权的官员将矛头直指中国卡车:“严重缺陷”四个字让三家未具名品牌陷入风暴眼。这不是莫斯科第一次出招——2024年10月回收税暴涨85%时,中国车企已感受到刺骨寒意。
更致命的是认证体系的收紧。OTTS认证押金如同隐形关税,GLONASS定位装置强制安装令成本雪上加霜。当2025年回收税再涨20%,平行进口车商发现利润空间被压缩到临界点。克里姆林宫的政策工具箱里,显然准备了比关税更锋利的武器。
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《劳动报》的报道揭开俄罗斯舆论战的序幕。“薄如蛋壳的车漆”“脆弱的悬架系统”——当地媒体罗列的中国汽车五宗罪,精准打击着消费者信心。耐腐蚀性测试视频在社交网络疯传,西伯利亚的极寒天气成为检验中国制造的最佳试金石。
这场技术围剿早有预兆。2023年称霸市场的长城哈弗Jolion,其200万卢布的售价优势正在消退。当拉达宣布2026年推出电动车时,中国车企意识到:靠性价比横扫市场的时代正在终结。阿里汉诺夫办公室的认证文件,可能比任何市场报告都更能说明问题。
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莫斯科的寒流挡不住中国车企的脚步。150万辆的年销量构筑起难以割舍的利益纽带,东欧消费者对智能座舱的痴迷仍在延续。但政策反复性的阴影始终笼罩——谁能保证明天不会出现第四个被禁品牌?
暗战早已在技术层面展开。圣彼得堡的实验室里,中国工程师正与零下40度的极寒较劲;加里宁格勒的试车场中,新型防锈涂层的测试数据牵动人心。这场质量攻防战没有退路:要么征服俄罗斯的冻土带,要么将最大海外市场拱手让人。
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当北京与莫斯科的汽车贸易额突破千亿门槛,这场博弈早已超越商业范畴。阿里汉诺夫的警告函静静躺在车企老总案头,西伯利亚铁路上的汽车专列仍在轰鸣向前。市场从来不相信眼泪,但莫斯科的冬天,或许正是淬炼中国制造的最佳熔炉。
好好反省,吸取教训
现在就为专进美国车做准备了。
说了半天,哪三个品牌
俄罗斯人真脆弱,车漆有蛋壳那么厚都不满足,在我们国内车漆比纸还薄,薄如蝉翼,我们都不敢说什么。特别是悬架系统,我们国内拿几根筷子都可以支撑一辆越野车,俄罗斯人竟然接受不了? 太矫情了,还是我们国人好养活
国产卡车最可怕的地方就是你明明踩了刹车,它却歪着身子继续疯狂追赶行人
不能这么正规,给你送点茅台,能不能通融通融,要不给你送几个美女
质量是生命线,放之四海而皆准!
自身质量差还不让别人说啦?
那就别买了,自己造吧
什么大屏幕,智能驾驶,零重力座椅在国内能忽忽悠悠,在俄罗斯那种严酷的用车环境,机械素质和整车稳定性耐用性才是一辆车的核心
国产车在这方面还是有不足,我们整天在研究电车,电池,人工智能化。
谁的钱那么好挣?!破货早晚出事。
摩托车在东南亚就是这样败北的
就是故意找事
哪三个牌子?
在为西方汽车进入,做准备了,
鹅粉天塌了[哭笑不得]
川普上台,总得有个明正言顺的投名状
早不出晚不出,川普上台出。
国内的质检都能摆平,还摆平不了外国的百姓。
国产车不否认在一些地方的创新或智能化,但是大部分车的车皮车漆,悬挂,底盘,内部的一些材质等等,质量都很一般。
老毛子靠得住母猪都会上树
造谣遭天谴!
性价比永远是竞争力表现,大鹅肯定打击外来的车企这是他自己国家必须的要做的。
看到最后也没有看到说的是哪几家汽车
不知道以前俄罗斯如何管控西方汽车品牌的。这也给国内汽车品牌提个醒,质量永远是第一位的。参考丰田,现在路上出现频率最高的2007款凯美瑞,我们单位2007年买现在已经18年,25万公里了,除了正常保养,换电池,轮胎和火花塞外,2022年更换了四个减震胶,底盘一点锈迹都没有,现在还是单位公务用车的主力。而同期国内品牌的车如荣威750,奇瑞东方之子,一汽奔腾等,现在还有几辆还在路上跑?
国产车的车漆质量确实有待提高,最少我见过的合资车没有生锈掉漆之类的,国产车倒是不少。最近几年少点了。
车漆厚的要求是什么?国家不是有质量监督吗?
卷死外国车企
俄罗斯靠不住,两面三刀。特朗普一上台,俄罗斯立马打压中国,和美国一唱一和。
俄罗斯在用中国造卡车和小型乘用车之前用的什么车,以后又想用什么车,你不能又要便宜又要东西好,一分钱一分货的。你要用奔驰、斯堪尼亚、福特、雪佛兰、沃尔沃这些卡车可能好一点,但是再好的车也要看使用环境和保养,俄罗斯从来自己也没造出什么精细的车,在世界汽车史中俄罗斯造的车是最没有存在感的。你不能本身就粗糙还嫌弃这嫌弃那,能用就行,毕竟那环境就算坦克都不一定能存在可靠性。
此时此刻与当年中国大地上满是拉达、伏尔加、乃滋,…满地苏联车时代何其相似!所以,此时的美俄状态才最符合中国利益!
给他涨涨价
友谊的小船翻了
要理性看待,当外国说我们不好的时候,有可能是因为我们做的太好了[doge]中国汽车冲击俄罗斯本土汽车产业,俄罗斯本国车企会坐以待毙吗?不得站出来说两句吗?你细品。
俄罗斯笑了!真需要这么多车?要的是车里面某些重要部件,再找些俄罗斯本土制造的某些玩意儿替换部件!跟洗衣机差不多做法!
大鹅看起来有点不甘心市场拱手相让,还想搞点小动作
自媒体说什么你都信就是不信自己
极寒天气,做好质量,要靠质量赢得市场,而不是价格,我们显示走反了路!
价格要少,用料要好,梦呢
又在造谣了!卡车品牌存在缺陷,你放普通私车干啥?具体是哪三家你敢说吗?
垃圾文章!
挑拨离间
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什么价位买什么样的产品 便宜没好货 加一倍钱 你看看质量是不是杠杠的
俄粉们呢?
卡车
哪三个品牌“卡车”被禁?在115.8万中占比多少??
听爸爸的话
老子没看懂[得瑟]
嘿,,咱国产车不防锈,,,[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
哪三个?
生锈这块,奇瑞傲视群雄
不是奇怪的事质量防冒太多,好东西谁都认可
想想东南亚的摩托车,就这样被别人看得起?
国产品牌汽车[点踩][点踩][点踩][点踩][点踩][点踩]
除了吉利和奇瑞
今天出口俄罗斯汽车,就是当年出口东南亚的摩托车。结果死翘翘[笑着哭]
我以前单位就是做汽配供应链的,很荣幸做过力帆俄罗斯版的组件。力帆在中国的确是垃圾,但是那些老力帆(非改名后的新能源品牌)的车型,在俄罗斯的配件材质都快赶上3系了。后来由于质量不过关遭到大量退货,就损失了这比订单。虽然质量不过关,但比起那些s6、初级德系质量还是好很多。
你来给我找个完美的车出来试试,啥东西不是从无到有从有到精的,想一口吃成胖子可能吗?兔子的科技工业等发展近十几年才算是大爆发,想作精不得需要时间么,而且这也是毛子应对自己面临问题的手段罢了,真要有大问题面临的可就不止毛子可
刚刚刷到关之檀说俄罗斯可能要像美国金毛递投名状,果然来了
这么多质量问题,只能说自己标准太低了,国内车3万就可以买到,好车50万。汽车行业等于无需监管,达不到高标准不能卖!安全第一☝️
别瞎揣摩了,这和俄罗斯本土经济有关,与真实质量无关。中国人就喜欢到处打听然后胡乱反思。
国内偷工减料欺骗国人就算了,丢人还丢到国外去了,活该
俄罗斯又开始转向美国了
你们的目的是什么?
可特么别步摩托车的后尘,风光几年最后惨淡收场。
没有质量保证,只有价格战,终究会自掘坟墓!
本来还想俄乌能多干几年呢,现在看来也快结束了,不过我们可以转头去撩骚小乌子,毕竟川普不待见司机[得瑟]
卡车有问题,拉长城奇瑞出来说什么意思?
对啊,说的半天,哪三家被禁了?造谣也得负责的
给你机会了,你也不中用啊!
国产车防锈技术的确差不要承认
哪三个?读完也没看到
不过是商业纠纷,你又借事挑拨,居心不良。
在我们国家,一般来说,同一商品,出口的比内销的质检要求高,那么……
完全没吸取90年代中苏(俄)贸易的教训[微笑]
看见是广东聊车的主,就知道它是姓啥吃啥的,9o。
这都是忽悠国人忽悠习惯了,拿着国内的标准在国外就不灵了[得瑟]
人家要质量你给人家整冰箱彩电大冰箱[滑稽笑]
中国汽车应该好好考虑考虑中国摩托车在东南亚是怎么死的,死相很难看的!
狗熊就是毛病多。有能耐别买
反正就垃圾货
大毛鬼是想在雞蛋之中挑骨頭。如果沒有中車企幫他們?難道還指望歐盟車企供應商買車給他們?
确实有不少国内根本卖不动的车被卖去俄罗斯中亚国家,在国内价格低也无人问津,到那边价格卖的很起亚差不多,配置确实高,质量也有问题。东风,江淮很多低价车,如果价格够便宜,对质量的包容就大,关键是国外卖的贵,如果有一些问题就会被放大
先举报吧,然后再拉黑
有啥大惊小怪的,迎合市场迎合用户改进产品从来都生产商应做的正常之事
国产就是喜欢吹
偷工减料,太不耐用了
没有江淮?
不要再像当年在东南亚的摩托车那样,质量超级烂,成了人人鄙视的垃圾。
不管是真是假,先抛开不说,但普京老毛子他的帝国梦始终还是在北约或欧盟
哈球小编胡球子瞎编!
好日子到头了!
俄罗斯环境污染太严重了[笑着哭]
自杀式生产[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
还是不能贪便宜
迟早有一天会毕业
出口都这水平国产那啥样[笑着哭]
忽悠国人那套在俄国行不通