中日两国2023年的液化天然气（LNG）进口之争已画上圆满的句号了。其中，日本进口量降至6615万吨，较上年的7199万吨减少8.1%；中国LNG进口量则由上年的6344万吨，扩大至7132万吨。

同比大涨12.4%，由此使得日本失去了全球第一大液化天然气进口国的地位，并从侧面表明：中国的能源消费需求对外依赖度进一步提升，基于“价格”因素基础上实现能源进口多元化战略至关重要。

本文的重点是“价格”

我国2023年进口的LNG数量为7132万吨，进口总金额为449.51亿美元，平均每吨液化天然气到岸价为630.3美元。各大进口渠道中，单价低于630.3美元/吨的需加强合作，争取扩大购买量。

例如澳大利亚，2023年销往中国的LNG数量高达2416.08万吨，约为我国液化天然气进口总数量的33.88%。占比如此之高的理由可不仅仅只是因为“澳大利亚是全球排名靠前的LNG 出口大国”。

另外一个重要的理由是：澳大利亚出口的LNG较为便宜啊，我国海关总署给出的到岸价仅为每吨612.2美元。经济利益如此之高，除非澳方不愿意卖，否则中国就应该继续大量进口。

不要轻易被经济利益之外的政治、外交等因素干扰。与智能手机、平板电脑、汽车、电子器件等工业制成品不同，资源类商品具有较大的战略属性，我国多买点也无妨，应侧重经济效益。

卡塔尔，是我国LNG进口第二大渠道。2023年，中国从卡塔尔进口了1666.13万吨液化天然气，占据我国LNG进口总量的23.36%；每吨LNG进口价为616.2美元，也较为便宜。

俄罗斯是我国LNG进口的第三大渠道，2023年交易量为805.37万吨，平均每吨644.2美元，高于我国LNG进口均价。中俄之间的液化天然气交易还需继续谈判，希望俄罗斯方面给予更多优惠。

南生注意到，俄罗斯的天然气“液化基础设施投资相对滞后”。北极液化天然气2号项目曾受到美欧严厉制裁，在2023年年底时，陆上基础设施完成度才艰难提高至99%。预计今年可正式启用。

这也是俄罗斯LNG出口售价高于澳大利亚、卡塔尔等国的重要原因之一。与之相比，俄罗斯的管道天然气价格就要实惠多了——每吨不到400美元，而我国从缅甸进口的管道天然气则超过500美元/吨。

中国LNG进口前10大渠道中，马来西亚的售价最低，2023年仅为592.7美元/吨。按照美国能源署的说法，马来西亚的油气资源较为便宜的重要之一是成为“伊朗石油、液化天然气出口的中转站”。

伊朗先将石油、LNG运输到马来西亚，更改“原产国”标签后，再销往到包括中国在内的能源进口国，以规避美国的制裁。但这个说法并未得到马来西亚、伊朗当局的确认，仅供参考。

前10大进口渠道中，阿曼的LNG均价高达751.5美元/吨，巴布亚新几内亚的LNG均价为738.2美元/吨，印度尼西亚的LNG均价额超过了700美元/吨，都不具有性价比，可酌情降低采购量。

2023年我国从美国购买314.94万吨LNG，均价为668.4美元/吨。美国天然产量全球第一，LNG出口量也是全球第一，但其核心市场是欧洲，叠加“售价无优势”因素，只能是中国能源进口重要补充渠道了。

2023年我国LNG进口的21个渠道中，价格最高的是土耳其，平均每吨达到858美元；莫桑比克、特立尼达和多巴哥、秘鲁、喀麦隆、新加坡等国的LNG均价都低于600美元，较为便宜。

但可惜的是这些国家的天然气产量偏低，没有较大的出口提升潜能，只能作为中国进口LNG的补充渠道了，属于我国能源进口策略中的“多元化”部分。本文由南生撰写，无授权请勿转载、抄袭！