提到新能源车大家第一时间想到的是续航不行，路上充电麻烦，动力不行等等，那么7月29日重磅上市的比亚迪海豹兼具长续航和高性能，你还在等什么呢？

电池升级超长续航

电池车身一体化(提高操控性和安全性)、八合一电动总成(提高整车性能响应、减轻整车质量)、热泵系统(增加纯电续航)、升压快充(缩短充电时间)等多项先进技术、底盘配备了前双叉臂+后五连杆(提高操控性、稳定性、舒适性)的底盘悬挂。安全性操控性前所未有。海豹搭载了CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，使海豹正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，安全达到了最高的保护了。得益于CTB电池技术，海豹的车身高度大幅降低，营造出低趴的车身姿态，双腰线也完美体现出“海洋美学”的灵动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，既能展现强烈的运动气息，又具有更优雅的气质。车身尺寸方面，长宽高分别为4800×1875×1460mm，轴距2920mm。

动力方面，比亚迪海豹提供后驱与四驱两种驱动形式。标准续航版搭载150kW（204马力）电机，匹配容量为61.4kWh的电池，CLTC续航为550km；四驱性能版总输出功率390kW（539马力），搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为650km，零百加速时间仅为为3.8秒，长续航版同样搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为700km。

另外海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电。

海豹运动属性“四大首搭”加持为它拉满

比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。

海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版更可以让大家轻松化身高能玩家，充分享受驾驶乐趣。

海豹是比亚迪e平台3.0的第三款产品也是海洋系列的第二款产品，其主要卖点就是新平台、CTB车身一体化技术和强大的性能。在众多主流车厂销量均有大跌的环境下，逆市创出抢眼的销量成绩，旗下多款车型均在不同领域霸占第一或前十名的位置，可见其品牌和技术都已经收到广大消费者的认可。

海豹无论从设计理念还是技术亮点都比起此前的比亚迪纯电车型有更为诱人的表现，就目前来看，海豹要成为下一个比亚迪的爆款车型，似乎只是时间的问题，我们拭目而待。