话说现在电动车都卷到700km+续航了，你是不是也寻思着，一步到位，告别里程焦虑？

但等等，真有必要吗？

还是说，咱一不小心就掉进了商家的“甜蜜陷阱”？

说起这里程焦虑，我之前就遇到过这么一档子事儿。

哥们儿老王，去年咬牙买了一辆号称续航600km的电动SUV，结果呢？

冬天开暖风跑高速，电量蹭蹭往下掉，硬生生把600km开成了300km。

半路还得找充电桩，那叫一个狼狈！

你说这事儿闹的，图啥呢？

今天咱就来好好唠唠，这700km+续航的电动车，到底是不是智商税。

先说说这电池安全。

大家都知道，电池这玩意儿，能量密度越高，潜在风险也就越大。

你想啊，700km+续航，那得塞多少电池进去？

就像一个高压锅，压力大了，就容易出事儿。

前两年，深圳某个小区就发生过一起电动车自燃事故，那火烧的，噼里啪啦的，隔着老远都能感觉到热浪。

后来查明原因，就是电池热失控。

虽然厂商都说自己的电池有多么安全，用了什么黑科技，但说实话，谁敢打包票，保证万无一失？

毕竟，不怕一万，就怕万一啊！

再说说这停车。

现在城市里停车位多难找，大家都深有体会吧？

好不容易找到一个，结果发现车位太小，根本停不进去。

而那些700km+续航的电动车，为了塞下更大的电池，车身尺寸往往也更大，简直就是城市里的“巨无霸”。

我有个朋友小李，开的就是一辆大型电动SUV，每次出门找停车位都得绕好几圈。

好不容易找到一个，还得小心翼翼地倒车，生怕剐蹭到别人的车。

你说这事儿闹的，开个车，比上班还累！

还有这补能，虽然现在充电桩是越来越多了，但分布依然不均衡。

尤其是在一些偏远地区或者老旧小区，充电桩简直就是稀罕物。

就算你开着700km+续航的电动车，到了这些地方，照样得干瞪眼。

去年过年回家，我一个表弟开着他的电动车，愣是被堵在了高速上。

原因是啥？

高速服务区的充电桩不够用，排队充电的车排成了长龙。

他眼巴巴地看着电量一点点下降，心里那个着急啊！

最后实在没办法，只能叫拖车，把车拖到附近的充电站。

你说这事儿闹的，大过年的，添堵！

更扎心的是，这高续航电动车，简直就是个“电耗刺客”。

你想啊，电池越大，车身越重，跑起来就越费电。

就像一个胖子，稍微动一下就气喘吁吁的。

我之前看过一个评测，同一款车型，高续航版本的电耗明显高于低续航版本。

算下来，一年下来得多花不少电费呢！

这钱，可都是咱们老百姓辛辛苦苦挣来的啊！

除了费电，这高续航电动车的操控性也让人不敢恭维。

你想啊，车身这么重，重心这么高，开起来肯定没有那些小巧灵活的车舒服。

就像开一艘大船，转弯抹角的时候，总感觉有点笨重。

我有个朋友老赵，之前试驾过一辆高续航电动轿车，他说开起来感觉像开坦克，方向盘沉重，过弯侧倾严重。

开了一圈下来，腰酸背痛，感觉比搬砖还累！

最最重要的是，这电动车更新换代的速度，简直比火箭还快。

今天你花大价钱买的高续航车型，可能三年后就成了“老古董”。

到时候，固态电池、800V快充等新技术都普及了，你的车就成了“昨日黄花”，贬值速度绝对让你心疼。

就像当年大哥大刚出来的时候，那叫一个风光，一台要好几万。

结果呢？

没过几年就被智能手机淘汰了，现在白送都没人要。

电动车也一样，技术进步太快了，现在买高续航车型，说不定就是给自己挖坑。

所以说，买电动车，真没必要追求“超长待机”。

够用就行，别被那些花里胡哨的参数忽悠了。

毕竟，咱们老百姓挣钱不容易，能省一点是一点。

与其花大价钱买个用不上的高续航，不如把钱省下来，周末带家人出去旅旅游，吃点好吃的，它不香吗？

这电动车啊，就像找对象，适合自己的才是最好的，别盲目追求高富帅白富美，到时候哭的还是自己。