最新消息关于我国高超音速领域的喜讯，就在5月3日，西航动力研究所公布一个喜讯，中国高超音速研发有了新的重大突破，在组合动力，变马赫数模态等转换成功，预计今年会进行试飞！

我国关于重要的军工技术成果，都是很低调地用几句话含糊带过，根本不会详细介绍，反而是盯着我国的军工发展的欧美等媒体，总是分析加上预测等，长篇大论地进行分析和对比。

我国的高超音速领域，有着一定的可喜成就，比如多种型号的高超音速导弹，已经具有很强大的实战能力，对于敌人有着震慑和反制能力。比如我国的东风17型导弹，有着时速10马赫的速度，让美国的拦截系统都望尘莫及无能为力。

现在我国西安航空研究所有新的进展，如果用专业术语一宣布，其实理解起来非常困难。现在使用涡轮基作为组合动力的设计，能实现最佳的航迹，这种飞行方式，让拦截系统因为速度和轨迹的变化无法预测，导致无法进行拦截。

让高超音速飞行器或者导弹的综合实力更加强大，现在这个技术的提升，能够为航空飞行提供更加先进的支持。现在我国在这个领域的研发，有着三机并行的战略发展，已经在联合试验的进程中取得了非常显著的成就。

如果按照这个概念去理解，其实无法直观，实际上我国的涡轮基组合研究涉及的很多细节内容，都在过去的将近300天的时间里，进行了超过60多次的试验，完成了预期的参数表现，整体的综合能力也非常具有突破进展。

现在国内的首次变马赫数模态转化的试验已经在去年完成了，这项技术的成熟和不断完善，解决了很多的问题。在不断修正一些表现的同时，也为中国高超音速研发，提供了更多的技术参考和佐证。

关系到我国的高科技和军工领域的研发成果，网友和军迷都希望能够更多地进行了解，虽然没法从专业角度快速贴近，但是能够从通俗的层面，知道国家又有什么厉害的装备，在研究和有了进展，也是让人非常振奋的喜事。这也是国人的盼头，中国人正因为有着层出不穷的装备，越来越先进的军工水平，才会让敌人感到忌惮和害怕，才能更好地保卫自己的国家和人民。

通俗地理解，现在公布的这种高超音速研发的技术，关键就是发动机的技术突破，比如使用了涡轮基技术动力组合建造的先进发动机，再用到高压氢作为燃料提供能量。多次的大型试车百分百成功，设计理念和建造的试验设备都和预期的表现更加符合。

这种高超音速飞行器能够安装的发动机，很快就会进行飞行测试了，估计这种高超音速发动机，会对未来的航天飞行器提供超级厉害的动能，为我国的航天和军工技术的提升，起到非常积极的推动作用。

作为我国的航空发动机领域，现在人们都知道五代战机也使用了国产的发动机，但是距离发达国家的航发水平还有明显的差距，而我国为了追赶西方的六代机研发，也在加紧研发超燃冲压发动机技术，这些很多网友都知道。

而且有着多种侧重不同的超然冲压，比如涡轮冲压，火箭冲压，协同吸气式，我录辅助增强冲压等等，超燃冲压发动机的动能之所以如此震撼，主要用到了碳氢燃料航空煤油时速度为7倍音速，使用氢燃料的话，速度能提高到10倍速，这个明显的差距也让研发者们看到了提升的空间和可能。

国外一些关于涡轮基发动机的研发也有着不同的进展，比如TBCC发动机有着涡喷和冲压的双重优势，国外也在进行这种新型发动机的试验，去年已经有外国的实验室完成了这种发动机的风洞试验，但是在解决速度时，目前还有局限性，无法轻松超过每小时5马赫的速度。

再比如ATR空气涡轮冲压发动机的性能，用在火箭助推等模式，也适合导弹高速飞行的需求。但是结构简单，适用范围不宽。

但是结构复杂的预冷式进气方式的吸气发动机，又因为过于繁杂的构造，导致很多问题出现，建造的难度和使用维护的难度都很大。

在这两者基础上升级的TRRE型发动机，有着整合后的完善特点，能够体现比较完美的功能。

既然我国公开发表简讯说研发有了突破，说明现在的发动机会比国外的同类型设备更加优化，现在我国研发的高超音速发动机，将会在何种飞行器上试飞，还要等待官方的消息，希望有更大的惊喜呈现。