有时候不换车并不是因为没钱换，而是因为找不到理由换，锐志车主就是典型的代表。

直到2024年，我们依旧能看到不少国产初代锐志在路上驰骋，这些锐志大多还很精神，从外观的整洁程度，能感受到车主对它们的爱护有加。

然而，越来越高的油价，也让大排量的锐志出行成本倍增，市区道路1块钱1公里是正常的，就算跑高速，也要七八毛钱一公里，百公里油耗基本是如今混动车型的2-3倍。

那么，为何大多数锐志车主就是不愿意换车呢？

第一个原因是锐志有着独特的产品力。

想当初，锐志硬是凭借着自己的实力，在凯美瑞和皇冠之间杀出了一条血路，而V6发动机+后驱布局，就是它的杀手锏。

国产第一代锐志，设计上不同于皇冠的商务，也不像凯美瑞那么居家，后驱布局让它的车身比例既优雅又动感，直到今天，锐志的外观造型依旧耐看。

更重要的是，锐志开起来虽不运动，但给人的感觉十分丝滑，无论是2.5L V6还是3.0L V6发动机，与AT变速箱配合起来都很平顺，大排量更是给到了足够的后劲，跑国道、高速超车不在话下。

后来满大街的涡轮增压车型，随便一个2.0T都可以秒杀2.5L甚至3.0L，但就整个动力系统的匹配成熟度而言，市面上没多少台涡轮车能做到锐志的平顺丝滑。

当然，锐志也有一些通病，比如烧机油，比如中控台开裂，但瑕不掩瑜，为了得到锐志的优点，大部分车主都能忍受它的不足。

第二个原因是锐志正式停产，车系已成绝版。

我身边有凯美瑞忠实粉，从六代凯美瑞换到七代、八代，车系能够一代代换新升级，对于粉丝而言是幸福的。

但锐志不幸停产了，这意味着车主一旦换车，就只能选择其他车系，或许以后就再无机会拥有锐志，这是许多锐志车主不愿换车的原因之一。

另外，当初买得起锐志的人，如今的经济条件不会太差，油耗高点、出行成本多点也无所谓，并且这些车主大多不怎么追求豪华车，对车的要求基本是开着舒服就行。

第三个原因是市场上优秀的燃油车太少，已没有锐志的替代品。

现如今，新能源车大行其道，燃油车正在边缘化，这就注定了车企不会花费更多心思在燃油车上，因此能做到出类拔萃的燃油车，大概率只会一年比一年少。

尤其在节能环保的大势下，2.0升都已经被称作是大排量了，像锐志这般2.5L V6、3.0L V6的车子去哪里找？

如果2024年，消费者还可以花20多万买个六缸的后驱合资新车，那一定是车企在做慈善。

最后，锐志车主也是幸福的，因为他们见证了自吸车型最后的辉煌，大排量自吸时代终将逝去，望各位锐志车主且行且珍惜。