基于SEA浩瀚架构打造,配空悬+CDC,领克Z10限时19.68万起售

南汐说车 2024-09-06 10:06:34

“千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。”上半年关于领克新车Z10的消息满天飞,从静态品鉴,再到公布内饰,再到动态试驾,最终上市,领克可谓是把流量玩的明明白白。

领克Z10是基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造,很多人对SEA浩瀚架构应该都不陌生,它是吉利规格比较高的架构。在PMA1平台下诞生的车型还有极氪001、极星4、极越01等车型。

这三款车都是以运动取向为主的车型,领克Z10也同样诞生于PMA1平台,它的机械属性又如何呢?

首先从价格上来看,领克Z10的售价是20.28-29.98万元,限时权益价低至19.68万起售。这个价格相比20.58万的起售价来说,确实也符合领克Z10的价格预期。

显然,从售价上来比对,领克Z10是要低于极氪001的,在定位上肯定也要略低于极氪001,不然,两者虽都隶属吉利集团,,客户群体难免会冲突。

作为一款20万左右,车长超过五米(5028mm),轴距超过三米(3005mm)的中大型车来说,售价极具诚意的同时,把配置也拉满了。

在底盘方面,领克Z10配备了双腔空悬+CDC。从明面上来看,除了奇瑞方面能够加上CDC,其它品牌很难在这个基础上去加上这个功能。

值得注意的是,领克Z10的空悬,需要顶配车型,售价29.98万的车型才配备空悬,其它版本车型均为旋螺弹簧版本(前双叉臂后多连杆)。

在补能方面,领克Z10提供400V和800V平台,还搭配了金砖电池和碳化硅的电机。支持400V超充有3个版本,均为后驱版,电机功率有所不同。

后驱版电机功率为200kW,峰值扭矩343N·m。后驱智驾MAX版本性能稍微提升了点,电机功率310kW,峰值扭矩440N·m。当然,如果你要Ulrta版本,性能更加强烈,峰值功率580kW,峰值扭矩810N·m,零百均需3.5秒。

在电池方面,领克Z10全系都是磷酸铁锂电池,入门版电池读书为71kWh,CLTC续航为602km。除了入门版本车型,其它版本电池上升到95kWh,CLTC续航最高为806km,并且增加了电吸门,续航提升的同时,高级感提升了不少。

这次领克的SKU也是非常有讲究,领克Z10一共有五大配置,如果你需要智驾,你需要上到中配(第三),售价24.28万元,支持400V超充平台,电机来自威睿电动。

如果你要800V超充,那就要上到次顶配,售价25.58万元,但仍然是单电机版本,只不过电机达到了310kW,来自衢州极电,也就是目前极氪001和007都在使用的电机。当然如果你觉得动力还不够猛,那欢迎上升到顶配800V+双电机,580kW,同时还有双腔空悬+CDC,配置直接拉满。

刚刚我们说了,领克Z10是一款车长超过5米,轴距超过3米的中大型车,很多人会考虑它车长不宜操控问题。好消息是,这完全不用担心。

在领克R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统的协调下,领克Z10的转弯半径只需5.7m,能够保证领克Z10有敏捷的身手,在城市中穿梭游刃有余。

在智能座舱方面,领克再次升级。内置了一颗AMD V2000A车规级芯片的马卡鲁计算平台,由亿咖通科技提供。可能很多人对AMD V2000A车规级芯片没啥太大的概念。

举个例子,目前特斯拉搭载的座舱芯片用的是AMD V1000芯片,在特斯拉的智能座舱里面,V1000芯片的网络系统已经足够的强大,高达3.6 TFLOPS的GPU算力。

AMD V2000相比V1000在性能上有显著的提升,它采用7nm工艺,体积更小,传递效率更高。同时,V2000还搭载X86指令集、高达6C/12T的Zen 2内核,CPU算力达到1.4T FLOPS,性能匹配目前最高车规级8295芯片的1.8倍,可见性能强悍。

当然,领克Z10也同样搭载了魅族提供的Flyme Auto和Flyme Link,主打万物互联功能。并且它还打通了像OPPO\VIVO/\小米等主流手机厂的协议。简单点说,你可以在车上进行更好的生态互联体验。

当然,智能化是今年下半年不容忽视的一个功能体验。搭载在领克Z10身上的这套高阶智驾方案是由路特斯团队提供,且为自研,靠谱吗?不妨先看看硬件层面。

它搭载了1个长距激光雷达、1个4D毫米波雷达、3个800万像素高清摄像头,内置30个感知硬件。从硬件规格上来看,基本没有什么毛病,拉满了。

在软件层面,它搭载了英伟达Orin-X主流芯片,能够实现城市快速路和城市NOA在内,包含33项高阶智驾功能。其中,在发布会上得知,高速和快速路的NOA功能,支持上市即可用,城市NOA将在接下来的时间里面,OTA升级后陆续开放。

在我印象中,领克产品更新的速度着实有些慢,领克Z10是它们今年的一款重磅新车,可以看出在智能座舱和智驾系统方面都提升了不少。当然,19.68万的起售价也给足了诚意。

领克Z10作为领克纯电首秀,你觉得它能拿下多少市场份额呢?我们一起期待一下吧。

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