大家好，我是公子。

今天，因戒严事件，韩国法院批准了对尹锡悦的逮捕。

如果真的逮捕，可谓创造历史，因为韩国总统虽然多为落魄收场，但仍未有总统在上台期间就被抓了。

而且，哪怕尹锡悦还想翻盘，韩国民众也已经对他大失所望。

尤其是最近，韩国发生了一起惨烈的空难，更加暴露韩国政府的荒唐。

12月29日上午，韩国全罗南道的务安机场，一架波音737客机在降落时发生爆炸。除机尾的2名机务人员幸存以外，机上其余179人全部遇难，不知多少家庭再也走不出这个寒冬。

更重要的是，这起空难存在多个离谱之处。

首先，地面工作疏忽。原本安排4个人做防鸟工作，却只有两个人值班。

而且，飞机发生故障，地面各方面本应该紧密协调，但这次地面既没有要求客机空中放油，也不够时间部署消防车和救护车，以至于发生爆炸，且爆炸43分钟后才灭火，着实太晚。

其次，机长操作不当。客机降落理应打开降落架，但这次居然没有。

要么就是飞机发生故障，无法打开降落架，要么就是波音737很多东西需要手动操作，可偏偏机长忘记打开降落架。

有些人可能会疑惑，机长忘记了，难道副机长也一并忘了？但不排除副机长是不敢提出。

毕竟，韩国极其遵从等级制度，比如1999年大韩航空8509号货机坠毁事件中，就是副机长不敢得罪机长，任由机长根据错误的数值飞行，最终机毁人亡。

目前，此次波音客机的2个黑匣子已被送去检验，具体原因等结果公布。

当然，真正造成事故的关键因素，是跑道尽头的一堵硬墙。

有专业人士指出，当时客机着陆的姿态比较平稳，如果不是撞墙，最终机长有可能力挽狂澜，机上人员全部生还。换言之，客机着陆哪怕偏离轨道，落到旁边的草地，都有可能避免灾难。

更可气的是，这堵墙本应该去除。

它的作用仅仅只是承载仪表着陆系统，用于辅助飞机降落，但仪表着陆系统可以以支架之类的可折叠方式，放置在机场某个位置，没必要放在跑道上，甚至变成一堵硬墙。

根据国际民航组织规定，跑道安全区内的所有物体都是易碎品，但直到客机出事，务安机场才意识到了这堵墙的不合理。

这再次印证了一句话：“这世界就是一个巨大的草台班子”。

空难事件后，韩国的各方势力开始下场。

12月29日，尹锡悦在社交平台上发文：“我将与韩国民众在一起，尽快克服这一困难局面。”

可以看出，尹锡悦还是以韩国总统的姿态，来悼念此次事故的遇难者。

与此同时，李在明亲自跑到务安机场，跪地安慰遇难者亲属，并承诺会尽可能地提供帮助。

显然，李在明不管是不是作秀，至少在明面上，比尹锡悦更亲近韩国民众。

这个时候，新的韩国代总统崔相穆大概也很郁闷，刚接手不久就摊上空难，倒台恐怕只是时间问题。

从尹锡悦到韩德洙，再到崔相穆，韩国执政党相继失去民心，李在明离总统之位似乎更进一步。

但对韩国执政党而言，空难的责任归咎于他们，其实不算冤枉。

实际上，务安机场附近有滩涂保护区，飞机撞鸟概率本就很大，以及机场常年亏损，自2007年开始运营以来，年客流量从未达到100万，韩国民众一直呼吁关闭务安机场。

但韩国政府不但放任不管，甚至还让务安机场扩建了，以至于事发时，跑道仍在施工，导致事发飞机着陆距离更短。而这显然不正常。

更大的可能，是务安机场的背后大佬，即前国会议员韩和甲，在背后运作一番。

据悉，韩和甲与尹锡悦的关系不浅。

2022年，尹锡悦能以微弱的优势击败李在明，其中一点在于他得到了韩和甲和其朋友金汉吉的帮助，赢得了全罗北道和全罗南道的得票率。

而作为回应，尹锡悦给了金汉吉民族融合委员会主席一职。然后金汉吉又利用自己的职权，帮助韩和甲的侄女韩智雅进入国会。

在这环环相扣的利益输送下，韩和甲在韩国政坛的势力之大，可想而知。

除非想跟韩和甲对上，不然没人敢随便整改务安机场，甚至李在明上台，也不一定能够改变韩国政坛，最可怜的也永远是韩国的普通民众。

公子想起空难事故者的一条条短信，有的是在生命的最后一刻，拨不通母亲的电话，只能留言说“妈妈我爱你”；有的是跟病魔斗争了许久，好不容易身体有所好转能够出去旅游，结果飞来横祸；还有的是一家9口，刚给家中老人庆祝80大寿，就全都在飞机上被大火吞没了......

而侥幸存活下来的，已经核实身份，一个是33岁的空少，恐怕终身瘫痪；另一个是25岁的空姐，脚踝和头部受伤，仍在医院接受治疗。

难以想象，他们这些乘客和机务人员，从发现与鸟相撞，到机长好不容易着陆有所希望，结果迎来一堵墙，内心有多么绝望。

最后，今天是2024年的最后一天，公子祝大家都能平安喜乐，万事遂意，顺利跨入新的一年。