随着新能源市场的持续发展，中国品牌在技术创新方面已然走在世界前列。从电池技术到智能驾驶系统，中国企业在国际舞台上展现了强劲的竞争力。然而，尽管技术上取得了显著突破，市场上所推出的新能源车型在造型和设计却逐渐显现出无趣和同质化的趋势，套娃也越来越严重。
不过长安启源最近推出的启源E07却让人眼前一亮，作为一台跨界车型，它不拘泥于溜背这样简单的形式，突破性的采用了轿跑、SUV、皮卡三种形态的结合体，并配置了空气弹簧+CDC连续可变阻尼器这样的配置，在家用的同时也可以满足轻越野等户外需求，有人戏称它是中国版的Cybertruck。
虽然块头不及Cybertruck那么大，但启源E07的尺寸也达到了5045/1996/1640（1665）mm，轴距3120mm，放在中大型SUV这个级别里也是个大家伙，新车提供了1.5T增程和纯电两种动力规格，售价19.99-31.99万元。本期内容我们来聊一下启源E07产品力如何，跨界的外表下又有着怎样的内核？
跨界外观
从前脸这个视角来看，启源E07与大部分SUV差不多，C字形的灯组与深蓝的G318的灯组元素相似，但启源E07这个更加扁平柔和，与中间LED显示屏形成贯穿式的设计，搭配引擎盖凸起的肌线，在内敛的同时还有着不错的力量感。
侧面可以说是启源E07跨界元素最多的地方，车顶从前到后呈现出大溜背的状态，而大尺寸的行李架和C柱的设计又让它多了几分皮卡的元素，超过5米的尺寸和超过3.1米的轴距让它的显得十分修长，站在身边还是挺有气质的。
来到尾部，启源E07的“翘臀”很有宝马X6这类溜背SUV的感觉，细节方面，它的双C字形贯穿式尾灯与后车窗玻璃融为一体，在设计上具有不错的科幻感，也多了几分机甲风格。
“货斗”式后备箱
在结构形态最吸引眼球还是后尾箱的设计，懂王在这里不得不佩服长安启源设计师的“脑洞大开”，它的上玻璃盖板可以收到车顶棚的夹层内，下尾门则可以像皮卡一样下翻，这样就会形成一个开放式“货斗”，装载一些东西更不受空间约束，下盖板也可以化身钓鱼座。
极简座舱
来到内饰部分，启源E07同样是十分简洁的设计风格，甚至要比特斯拉更加简洁，给懂王的感觉就是这更像是一个无人驾驶座舱，仪表盘也被28.8英寸的AR-HUD所替代，这点要比特斯拉更厚道。
中控屏的尺寸15.4英寸，车机的操作系统已经经过长安旗下多款车型打磨，总体的逻辑、操控流畅度表现都挺不错，配备的高通8155车机芯片也完全可以满足座舱的智能化需求，而且它的语音系统接入大语音模型，全车可以做到9音区全场景语音交互功能，几乎所有的电控功能都支持语音控制，车机对于指令的理解也十分到位。
舒适空间
在座椅的舒适度上，长安启源E07全系标配了前排零重力座椅，像指导价20.99万元的增程入门版就配备了前排座椅加热、通风、12点按摩按摩，后排也同时标配了座椅加热、通风等配置，结合超过3.1米的轴距，启源E07车内的空间和乘坐舒适度毋庸置疑。
大尺寸前备箱
动力续航
动力方面，相比新势力普遍采购而来的公版发动机，长安作为传统油车大厂的优势就出来了，这台1.5T增程器全新开发，峰值功率110kW，最大发电功率可以做到100kW，长时间持续发电功率可以来到70kW，保证了亏电工况下的动力输出不受限制。
右侧有500Bar高压直喷喷头
技术方面，它的压缩比达到16:1，应用了500Bar高压直喷系统，更大的喷射压力让燃油雾化更好，将热效率提升至44.28%的水平，换算下来1L油可以发电3.63度，在WLTC工况下的亏电油耗只有5.8L/100km，作为参考理想L6的亏电油耗为6.9L/100km、问界M7的亏电油耗为6.8L/100km。
电池方面，全系匹配宁德时代39kWh的磷酸铁锂电池，后驱版（231kW）百公里加速7.1s、四驱版（362kW）百公里加速5.15s，纯电续航分别为245km和230km。
指导价19.99万元的入门级车型主打性价比，配备了165kW的后置后驱电机，匹配70kWh的电池包，纯电续航551km，百公里加速7.9s，总体的产品力非常的水桶，胜在有一定的价格优势，满足家用没有问题。
除了19.99万元的入门版之外，纯电版其它均为800V平台，有着更快的充电速度和整体的电效率，匹配90kWh的三元锂电池和252kW的后驱电机，纯电续航来到701km，百公里加速提升至6.7s。四驱性能版匹配后252kW+188kW的电机，总扭矩645N·m，官方百公里加速3.61s，纯电续航为651km，要比Model Y Performance高性能版提速还要快。
前后一体压铸+魔毯悬架
高配车型配备空气弹簧
底盘方面，启源E07采用了前双叉臂+后H臂的形式，悬架和摆臂大部分都是铝合金部件，而且前后还应用了一体化压铸技术，提升整车的轻量化水平和结构刚性。很多朋友好奇后悬架为啥不用五连杆？在懂王看来，H臂悬架有着更好的结构刚性和承载能力，一方面可以抑制它的侧倾，另一方面也提升尾箱的装载能力。
中高配车型配备了空气弹簧和CDC连续阻尼可变减震器，这套系统和奔驰的魔毯悬架类似，可以通过预扫描路况自动调整悬架的高度和软硬，提升行驶的舒适度和安全性。
长安智驾
在智驾系统方面，启源E07针对低配车型的辅助驾驶也进行了提升，采用了地平线征程3芯片+5毫米波雷达+12超声波雷达+前目摄像头的方案，相比普通的自适应巡航，它可以多了自动变道、自动泊车、循迹倒车等功能，达到了L2+的 水准。
智驾则是搭载了禾赛的128线激光雷达+英伟达orin-X+双目摄像头的方案，在硬件上是主流的配置，支持高精地图，可以实现高速以及城市的NOA辅助驾驶。
写在最后相比竞品千篇一律的设计，启源E07在设计上确实是很独特，但这台车并不只是外观和跨界用途那样趋于表面，在内核上它也是集成了长安最新的技术，比如魔毯悬架、比如全新的1.5T增程系统、800V高压平台、前后一体压铸技术等等。
与此同时，在配置方面，启源E07也是将更多选择权交给用户，提供了多个丰富的选装包供用户选择，一方面降低了入门级产品的售价，另一个方面用户更能精准购买自己所需求的功能。
