近些年，随着自驾游的大热，轻越野的概念被推出来，相比城市SUV，它们有着更为霸气的方盒子外观，相比硬派越野车，它们采用承载式底盘，操控性和油耗上都要更低，受到越来越多消费者的推崇，比如捷途畅销的旅行者就是其中之一。

不过今天聊的不是旅行者，而是捷途推出的另一款公路旅行越野SUV-山海T1，相比捷途旅行者，它采用了奇瑞的鲲鹏CD-M混动，使用经济性相比捷途旅行者又上了一个台阶，在懂王看来，在电气化的加持下，山海T1更适合日常使用并兼顾旅行轻越野的需求。

山海T1目前共推出3款配置，售价15.48-17.48万元，目前有5000元的现金优惠或者12000元的置换补贴的二选一政策，还有送家充桩、5年免费流量、非运营首任车主整车终身质保、三电终身质保等政策，给的权益还算不错。

方盒子外观

虽然同样为方盒子的设计，但山海T1的风格和山海T2并不相同，山海T1的前脸更有美式硬派越野车的味道，比如福特烈马和悍马EV SUV。在细节方面，它采用了硬派越野车常见的黑色塑料大包围以及大尺寸格栅的设计，花瓣式的大灯与中网贯穿式灯带相连接，在粗犷的同时也多了几分科技感。

来到侧面，山海T1的A柱采用了小倾角的设计，C柱的位置腰线进行了上移，从轮拱位置来看它的悬架行程也比较高，所以即使它的车身不算长，但营造出来的块头感要超过比它更大的城市SUV。

来到尾部，山海T1的尾灯造型与头灯组相呼应，并进行了熏黑处理，尾灯中央还勾勒出黑色环形的装饰件，造型与贯穿式尾灯一般，搭配厚实的下包围，让整个尾部的层次感显得更加丰富。

在越野这个层面，山海T1并不只是一个有着硬派越野车外观的花瓶，它的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距2810mm，拥有28度的接近角、29度的离去角，最小离地间隙200mm，最大涉水深度600mm，而且有着1.6吨的拖拽资质，所以拿他户外露营、跑跑川藏线这些轻越野的场景还是非常不错的。

硬派内饰风格

来到内饰部分，山海T1整个中控台采用了很多横平竖直的元素，两侧的空调出风口采用了纵置的设计，副驾驶前方还有越野车专用的副驾把手，加上机械杆十足的换挡杆，让整个内饰看起来依旧具有硬派气质。

中高配车型全系标配了15.6英寸的中控屏，采用了高通骁龙8155车机芯片，整体的UI设计和APP资源与奇瑞系的8155车机差不多，车机对于语音的识别和响应做的挺不错，可以针对主副驾驶进行分区识别，对于连续性的语音指令也能够很好的识别。

多变空间

得益于不错的轴距和车身高度，捷途山海T1的后排空间还不错，主要表现为横向宽度足，地台中央为纯平的设计，座椅靠背也设计为两档可调设计，坐上去靠背不再像传统硬派SUV那么直，整体的营造出来的空间感不错。

山海T1的后备箱的开口处设计了塑料地台的设计，搬运行李或者进出后排不用担心蹭坏漆面，盖板下方还设计了45L的下沉式空间，方便放一些杂物，后排放倒之后可以可以达到一个接近纯平的状态，进深可以达到2米，放上充气床垫，可以在户外露营。而且它还可以支持3.3kW/6.6kW的外放电，煮个火锅或者举办个音乐Party都没有问题，这也是插混SUV相比纯油SUV的优势。

电驱为主的混动

动力方面，山海T1搭载了奇瑞的鲲鹏CD-M混动技术，采用了1.5T发动机+P1+P3的串并联混动架构，具有发动机单挡DHT直驱技术，其实和比亚迪的DM-i在大致原理和动力流向基本相似，所以这套混动系统有着不错的燃油经济性。

参数方面，发动机最大功率115kW/156Ps，峰值扭矩220N·m，最大热效率44.5%，是目前行业头部梯队的水平，在在WLTC亏电状态下油耗只有5.89L/100km，对于一台自重超过2吨、风阻较大的方盒子SUV而言，这样的油耗水平已经不错。

动力方面，它提供一台150kW的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，这也是这套混动系统的核心动力，在市区中低速状态下主要由电驱驱动，整体的响应做的挺不错，匹配26.7kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航150km，家里安上充电桩，它就是你的纯电山海T1，在满油满电状态下它的综合续航里程来到1300km，满足长途自驾游的便捷性，也不会有纯电车的里程焦虑。

在悬架结构上，山海T1还是标准的城市SUV的非承载式的结构，采用了前麦弗逊+后多连杆的结构形式，所以它的底盘还是比较紧致的，不会有硬派越野车那么弹和颠簸，在过弯时侧倾要比硬派SUV小不少，连续过弯时悬架也可以拉得住车身，所以本质上山海T1还是更适合铺装道路上的一款城市SUV。

配置选择

捷途山海T1的入门车型有点拉低入门售价的嫌疑，所以更推荐消费者选择2024款 1.5T向湖版及以上的车型，这个配置360全景影像、前后驻车雷达、快充、外放电、全景天窗、外放电、15.6英寸中控屏等等配置。

而顶配向海版车型比中配向湖贵了8000元，多了L2级别的辅助驾驶（前单目摄像头+3毫米波雷达方案）、9扬声器索尼音响、氛围灯、前排座椅加热通风、电尾门、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置，也是比较实用的配置，并没有太多华而不实的东西。

在懂王看来，捷途山海T1这样方盒子+新能源的组合才是旅行车的该有的形态，硬派的设计和较高的底盘让它可以通过简单的非铺装路面，电气化的设计一方面降低了能耗、提高了加速性能，另一方面外放电的设计对于户外露营真的很实用。