要说比亚迪最成功的车型是什么，估计宋家族肯定首屈一指了，哪怕到了2023年比亚迪的秦PLUS有9.98万的冠军版，还除了海鸥这种销量突破3万多的小车，但宋家族的合计销量能突破5万辆车，所以宋家族确实非常强，而作为二哥的比亚迪宋Pro混动销量虽然不想大哥比亚迪宋PLUS混动那么强，但也依然有不错的市场表现，尤其是为了提升自己的性价比和吉利银河L7这种同价位的竞品去竞争还了七八千，效果确实还是不错的。

其实比亚迪宋Pro混动在2023年的销量起伏还是很大的，年初比亚迪宋Pro混动的销量还算正常，单月销量有1万多，但很快下滑幅度就扩大不少4月份比亚迪宋Pro混动也跌破1万辆车，不过5月份比亚迪宋Pro混动的冠军版上市之后销量重新冲刺新高，6月份比亚迪宋Pro混动的销量突破2.1万辆车，确实算是今年的销量新高点了，哪怕后续比亚迪宋Pro混动的销量有回落，但也有1万大几的水平，8月份比亚迪宋Pro混动就买了1.9万辆车，虽然是在了七八千之后的销量，但要知道哈弗枭龙MAX和吉利银河L7也同样气势汹汹。

同样的也有同价位的合资车型也在积极降价扩大力度，比亚迪宋Pro混动的销量能保持在这种水平确实也很能说明问题，毕竟国内汽车市场内卷严重，对内有很多产品力更强的国产车竞争，对外也有不断降价拿着品牌优势的合资车，比亚迪宋Pro混动除了降价确实别无他法，而且要不是比亚迪算是在国内早一批拿出混动技术优先占据了这一价格市场的话，估计现在比亚迪宋Pro混动这些车型降价幅度只会更大。

比亚迪宋Pro混动的产品力：

要说新能源车型的价格确实要比燃油车的价格稍贵一些，哪怕比亚迪宋Pro混动是混动车也依然如此，毕竟多了一块十几度的电池包，不谈混动结构的问题，成本就多了几千元，像丰田、本田这些电池只有一点点的油电混动车型都要比燃油版本贵几万，所以比亚迪宋Pro混动目前的定价在13.58万到16.58万也算合理了，只不过从国内汽车竞争程度来看比亚迪宋Pro混动还是有压缩空间的，否则比亚迪宋Pro混动也不会降价七八千来卖了，而且比亚迪宋Pro混动的尺寸确实也不算小了，车长接近4.74米，轴距也超过了2.71米，作为家用车空间完全不会有问题。

另外比亚迪宋Pro混动这种车型电池包虽然不大续航也只有71KM或者110KM，但都支持快充，对于用户来说还是非常舒服的，动力方面比亚迪宋Pro混动搭载1.5L发动机最大马力110匹，确实不太行，但电动机最大马力197匹，这样结合的动力还是相当够用的，零百加速成绩比亚迪宋Pro混动也只要7.9秒，完全可以满足绝大部分用户对动力的需求了。可能唯一比较纠结的是比亚迪宋Pro混动的颜值相对比自己的大哥比亚迪宋PLUS没有那么张扬、运动，不过也符合比亚迪宋Pro混动的定位，毕竟还是以家用为主，所以大家应该还是可以接受的。

当然从销量上确实也证明了这一点，另外再配置上比亚迪宋Pro混动的表现也可以用丰富来形容，哪怕是比亚迪宋Pro混动的最低配版本虽然辅助驾驶级别没有达到L2级，但还是标配了辅助驾驶系统，像前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、遥控泊车这些也都有，无匙进入、无匙启动、LED大灯等等这些也全都是标配，甚至连对外放电、座椅电调也都支持。13万多的价格这种配置和空间、动力，确实用户也很难再有更多要求了。

总结：

总的来说比亚迪宋Pro混动作为一款紧凑级SUV而且还是插电混动版本的车型，即便在比亚迪家族里是宋二哥的地位，但销量还是很不错的，尤其是比亚迪宋Pro混动现在还有七八千元的，也进一步提升了比亚迪宋Pro混动的产品竞争力，不过从吉利、长城的混动上市之后大家应该能看得出来这只是开始，未来国内十多万的价位车型肯定还会有更多更好的产品上市。