作为我国自主研发的第一款第五代战斗机，歼-20自2011年1月首飞以来，就一直深受各方的关注，从发动机到隐身性再到战斗力都是媒体网友讨论的重点。而其中有关歼-20战机争议最大的当属发动机和隐身性。

歼-20战机的基本型在3年前就已经定型，之后就开始了小批量生产，并在生产的过程中不断增加生产线，而在去年下半年的时候，有消息传出歼-20战机开通了第三条生产线并全力运转。而根据每条生产线的生产速度来看，目前歼-20战机交付服役的数量应该已经超过了50架。

不过，目前已服役的数十架歼-20基本型大多采用的都是俄制AL-31F改进型（M1或者M2）发动机，该发动机虽然相比之前AL-31F有了不小的提升，加推力增加达到了约为14-14.5吨，涵道比0.61，但也只能勉强满足歼-20的需求，在隐身处理、推力等方面还有所不足。

所以，在国产涡扇-10“太行”系列发动机已堪大用之后，就立马基于涡扇-10B发动机，为歼-20战机打造了一款专属增推版本，暂且称之为涡扇-10X。据悉，歼-20专属版的涡扇-10X发动机相比俄制AL-31F略有提升，最大加推力达到了约为14.5吨，全寿命超过了3000个小时。

当然，涡扇-10X发动机的提升不止于此，为了进一步提升歼-20战机尾部的隐身性，涡扇-10X发动机尾喷口采用了“锯齿”形设计。因为尾喷口的“锯齿”不仅可以避免对后面照射来的雷达波进行直反射，还可以在一定程度上对发动机内部进行遮挡，从而降低歼-20战机尾部的雷达特征，以增强其隐身能力。

而从2019年年初，开始出现了数架换装涡扇-10X“锯齿”形发动机的歼-20战机“黄皮机”，这说明了涡扇-10X发动机已经得到了军方的认可，开始小批量生产采用涡扇-10X发动机的歼-20战机改进型（不知算不算一个新型的型号）。而根据这些“黄皮机”的出现节点来看，首批采用涡扇-10X的歼-20改进型也快要服役了。

总的来说，国产涡扇-10X发动机不仅提升了推力和使用寿命，还采用了锯齿形设计对尾喷口进行了隐身处理，这已经可以进一步提升歼-20战机的隐身能力！但涡扇-10X发动机对歼-20来说终究只是过渡型号，歼-20未来还是要采用更加强大的涡扇-15发动机的。