为了有效改善汽车排放尾气对环境的影响，自2021年七月起，我国全面实施重型柴油车国六排放标准，也禁止生产不符合标准的汽车。因此近些年来，各大汽车公司迎来全面降价，想要在2023最新标准提出前，卖掉库存汽车。
除此之外，由于新能源汽车逐渐出现在人们的视野中，随着技术的成熟与发展，未来能源汽车替代燃油车的趋势将会越来越明显。因此即使是在市场上占优势的日系车和德系车也不得不大降价。但凭借新能源汽车一炮而红的比亚迪也库存如山，甚至面临着工厂停工的危机。
汽车行业大降价连续几年的疫情冲击，给各行各业都带来了沉重的创伤，而汽车行业自然也不例外。但在疫情之外，汽车行业大降价的情况还有其他几个因素。
首先是随着科技与汽车制造技术的发展，近些年来，汽车的品类也越来越丰富，这就让顾客几乎挑花了眼。而那些相对来说，没有那么吸引人的汽车，为了避免占用库存，就只能下调价格卖出去。
除此之外，我国国内汽车市场的竞争也愈发激烈，各大新兴汽车品牌为了能够在汽车领域占据一席之地，便通过打折优惠或其他促销活动来吸引消费者注意。
而且目前新能源汽车正处于发展阶段，国家所给予的补贴力度也相对较大，在此情况下，燃油车要想达到高销售量，也需要降价。
而且今年七月份，据网传消息将实施国6b新规则，一旦该政策实施后，那些不能达到排放标准的汽车就无法上牌照。这将会给汽车市场造成较大影响，为此许多厂家只能赶在规则发布前低价售卖汽车。
最后就是在市场大环境下，当绝大多数汽车企业处于降价中，其他汽车厂家作为竞争对手也被迫降价。毕竟对于消费者来说，价格才是王道。尤其是在疫情冲击后，许多人对于财政支出上就更为严格。
疫情后的经济复苏自去年疫情结束后，全球各国都开始进行经济复苏与重建工作，如何刺激人民消费来拉动经济需求，就成为了重中之重。而疫情防控措施调整之后，中国也迎来了消费热潮。根据数据显示，2023年春节期间，全国零售业及餐饮业销售额相较去年增长了6.8%。
除此之外，疫情期间的封闭让各大旅游景点重现辉煌。春节期间，全国旅游人次达到了3.08亿，相较去年增长23%。除此之外，生产生活也逐渐步入正轨，我国的产业链与供应链也逐渐稳定。
而为了带动实体经济的恢复，我国政府也给予了企业一些补贴与减免税收的优惠政策，以此来拉动实体经济的增长。汽车行业在2022年销售量要略低于一期，这与疫情及政策都脱离不开关系，但随着疫情消退与经济复苏，汽车行业的寒冬正在逐渐消退。
新能源汽车的发展自2012年我国国务院发布了新能源汽车产业发展规划之后，我国也走上了研发与制造新能源汽车的道路。目前在这方面，我国已经取得了一定成就，但同时也面临着创新力不够、核心技术无法突破的问题。
将汽车同能源、通信、人工智能等各种技术结合起来，不断促进能源消费结构优化，并为建设绿色地球做出努力是未来的必然发展趋势。目前，我国发展愿景是希望通过持续努力，让我国的新能源汽车技术达到世界级领先地位，在质量及品牌上都具备一定的竞争力。
2023年将是新能源汽车的突破期，市场与消费者的消费需求也在发生改变，只有在保障好汽车品质及服务质量的前提下，才能实现新能源汽车的成功转变。而如何打造高质量、高水准的新能源汽车，就需要企业时刻关注市场变动并不断探索创新。
结语：任何行业都应当学会跟随环境做出适当的改变，没有人能够一直呆在舒适圈内。而国内的这些汽车品牌想要在汽车领域赶超老牌国家，就要抓好即将到来的机遇。只有迅速且灵敏的应对市场变化，才能做出更好的产品。
同时受国际形势的影响，油价不断飙升，新能源汽车的优势也越来越明显。虽然受疫情影响，就连特斯拉也不得不选择降价来吸引顾客，但这也不代表着新能源行业失去发展空间。随着政府的调节与优惠政策的发放，制造业寒冬必将安全度过。
最后想问一下大家，对于汽车大降价这一事件这么看？
