听说过PHEV，也听说过EV，东风这个行业老大，开先河的PHREV是什么梗？

3月30日，东风发布了马赫电混 PHREV 技术融合了纯电、增程、插混优势的混动技术。

东风风神L7，将作为首款搭载该技术的车型。

关键数据：

205km 纯电续航以及 1500km 综合续航，零百加速为 6s 级。

3.8L/100km 的馈电油耗（NEDC）以及 0.56L/100km（WLTC）综合油耗！

长长长续航智混SUV，低低低油耗的东风风神L7。

你喜欢不？

2024年3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动，在北京国家网球中心举行。

东风正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术。同时，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也在此次发布会上惊艳亮相。

中国技术 一起强大。

东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：

“经过多年深耕，东风全面完成了新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。构建起豪华‘猛士’、高端‘岚图’、主流‘东风’全领域品牌布局。东风猛士越野架构、东风量子架构、绿色节能DSMA架构等关键核心技术也自主掌控。发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。”

此次发布会星光熠熠，吸引了众多业内专家和媒体的关注，尤为值得一提的是，刚刚荣获中国汽车风云盛典“年度创新技术团队奖”的东风研发总院东风马赫动力开发团队也亲临现场，与原东风汽车工程研究院院长、东风公司副总工程师黄松一同见证了这一历史时刻。

黄松，1975年进入二汽（东风公司前身），先后主持EQ245、EQ140—2、EQ153、EQ145等车型研发工作，作为东风1.5吨级高机动性越野汽车（东风猛士）的总设计师，这个项目获国家科技进步奖一等奖。

东风马赫电混PHREV，只做第一，成就唯一

传说中的马赫电混，是什么？

东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎发布并深入解读了全新一代马赫电混PHREV混动技术。

它将世界混动带入全新一代，为行业定义混动新标准，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。

【东风公司研发总院院长杨彦鼎发布马赫电混PHREV技术】

最强构型，采用了全球首创融合混动构型。

马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，行业第一，为用户提供高效、平顺的驾乘体验。

最强“心脏”，行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。

其综合功率为265KW，扭矩达615N•m，为客户提供行业绝对领先的澎湃动力和极致油耗。目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

最强“装甲”，行业最安全耐用的电池。马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

东风汽车副总经理尤峥，在东风风神L7发布会上表示：

未来三年，东风汽车将投入600亿元加快掌控关键核心技术。企业将累计投放30款全新新能源乘用车，和14款新能源商用车。

东风风神L7：马赫电混PHREV首搭车型

在传统车企加速电动化的背景下，东风汽车加入了插电混动的战局，推出了首款插电混动SUV——东风风神L7，从这个新势力范的车型命名就能知道东风汽车的决心。

作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型以长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适。

【东风风神营销事业部总经理师建兴现场发布风神L7】

纯电续航、综合续航同级最强。

定位于“长长长续航智混SUV”的东风风神L7，拥有205km纯电续航以及1500km综合续航。日常通勤时，205km纯电续航，一周只充一次电，更省心。

先说它的动力系统，官方叫做东风风神全新一代马赫电混技术（PHREV）。

这是一套由1.5T和电机构成的插电混动系统，核心是将功率分流以及P1+P3的DHT串并联系统合二为一，这样一套组合拳就能保证在全速域行驶状态下都有强动力输出，多挡位调速带来更低油耗，开起来也更平顺一些，再没有短板了。

系统最大输出265kW/615Nm，还不错吧，和对手比是不差的。

1500km的综合续航，除了诗和远方，还有回得去的家乡。

且新车配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟，领先行业25%，进一步提升了用户的出行便利性。

东风风神L7不仅续航遥遥领先，还能在加速快人一步的基础上，实现同级最低油耗。东风风神L7的零百加速为6s级，也是同级第一。

最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，馈电状态下，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上。

如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。新车采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。

风神L7搭载高安全马赫电池，系统循环寿命长达2000次以上，且经过全球最高难度标准的海陆空试验，为安全出行带来了最可靠的保障。

30.2度，不小了，纯电续航去到205km，充电功率45kW，从30%充至80%电量耗时26分钟。对外放电功率为3.3kW，可持续8小时以上。

虽然只是紧凑型SUV（长宽高4670/1900/1625mm，轴距2775mm），但后排空间足够充裕，身高186cm的同事梁岩在后排空间两拳多，头部也有余量。

风神L7的设计灵感来自于“光年之旅”，以“光的物理变幻” 雕刻车身线条，以“长久陪伴”理念给设计带来温暖。

前脸，用棱角和LED灯组，勾勒出一对动感的翅膀，智慧迎宾交互灯，一旦点亮，露出两颗爱笑的小虎牙，让科技有了更多情绪的表达。流体力学的车身腰线与猎装风格的大溜背，配合V型尾翼和高位刹车灯，像一架起飞的战机，迸发极具力量的进攻之美。

带独立功放的13扬声器360度环绕音响，仿佛置身音乐小剧场，在城市，与汪峰一起尽情摇摆；跑长途，和许巍一起享受旅行。

东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，简约轻盈“仪表”+智能好用“中控”，强大硬件打造极致交互，毫秒级语音响应速度，座舱交互体验更流畅。

此外，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，让用户的驾驶更加轻松便捷且常用常新。

未来三年，东风将投入超600亿元，将投放30款全新乘用车新能源车型、14款商用车新能源基础车型，更加精准地满足客户用车全场景需求。

据东风汽车集团公布的数据，两大合资品牌中，东风日产（含英菲尼迪和启辰）2023年全年销量723,139辆。

2024年1月至2月合计销量108,758辆，同比增长7.4%。

两大自主品牌中，东风乘用车2023年全年销量116,971辆。2024年1月至2月合计销量29,141辆，同比增长100.94%；岚图2023年全年销量50,285辆，同比大增159.08%，2024年1月至2月合计销量10,223辆，同比暴涨285.05%。

东风在飞舞。如今东风风神L7，显然已经站在了中国新能源汽车的新风口。

如果定价在15万左右，你觉得风神L7，能不能和那些“销冠们”掰掰手腕？