2025年4月21日，宁德时代首个超级科技日上正式揭开了新能源行业多核时代的序幕。宁德时代以峰值12C充电倍率突破全球超充纪录，发布的钠新电池技术作为全球首款大规模量产的钠离子电池得以量产，双核电池技术则开创了多材料体系搭配。目前，主打产品包括第二代神行超充电池、钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，以及骁遥双核电池，为全球能源解决方案带来了革命性的变革。
第二代神行超充电池实现全环境极速充能
宁德时代第二代神行电池的再次刷新全球超充性能上限，是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的无感补能。
在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC，比当前行业最高充电水平提升了一倍。
同时，宁德时代第二代神行超充电池还提供全温域、全SOC（剩余电量）区间的强劲动力，即使在亏电状态下，依然具备830kW的输出功率；在零下10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以轻松满足百公里加速的动力需求。
钠新电池带来能源自由与安全保障
宁德时代的钠新电池作为全球首款大规模量产的钠离子电池，成功地将钠离子电池推向市场，有效减少了对锂资源的依赖，并推动了能源利用从“单一资源依赖”向“能量自由”的转变。这次公布的钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池。
其中，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。
钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。在仅剩10%SOC（剩余电量）的极端状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减，真正做到极寒如常温。
在安全性上，钠新电池经历电钻穿透、锯断电芯、多向挤压等滥用测试中依然“不起火、不爆炸”。可以说从材料消除电池热失控中的助燃因素，实现电池“本质安全”的跨越式突破。
另一款钠新电池重磅产品是宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池。钠新24V重卡启驻一体蓄电池的使用寿命首次突破8年，达到车电同寿，保障了全生命周期，总成本较传统铅酸蓄电池降低61%，能提供更高的经济效益。
同时钠新重卡蓄电池具有全电量深度放电、零下40℃一键启动、久置一年可启动的优势，相比铅酸蓄电池而言更高效、环保、经济，推动商用车进入无铅电池新时代。
开启能量多核时代，骁遥双核电池发布
这次发布会上，骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的重磅产品。
依托于宁德时代在钠离子、磷酸铁锂、M3P、三元锂、凝聚态、硅碳体系、自生成负极技术等多种技术路线上的布局与沉淀，可以实现根据不同需求，针对性地开发和组合，为用户带来更加多样化、个性化的产品。
双核架构具备两个独立的能量区，并且因为其结构优势具有五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，具备动力输出的连续性、稳定性和安全性，带来更稳定的供能保障。
另外，双核电池的“自生成负极技术”是本质上的颠覆性突破，让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，也就是在同样的电池包空间内配置更多的电量支撑起更长的续航；或者是在原有电量要求下带来更轻的重量与占据更小的空间。
而且该技术可以灵活适配各种材料体系，发布会上发布了三种跨化学体系的双核解决方案：钠-铁双核电池、铁-铁双核电池、三元铁/双三元双核电池。
骁遥“钠-铁”双核电池（钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池），充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不止低温更要远航的极致体验 。以轴距2.75米的车型为例，通过钠铁的性能融合，取长补短，整体电量可突破75度，综合续航突破700公里。
让用户既能在极寒中释放强劲动能，又能在长途跋涉中续航更持久，真正实现“全温域畅行，全天候驾驭”。
骁遥“铁-铁”双核电池（第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池），在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱。
骁遥“三元铁双核电池（三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池），依托主能量区三元电池的优势，可以提供超过1兆瓦的强劲动力，即使电量仅剩20%，仍可输出超过600kW的功率，远超1台V12发动机的最大输出功率，即使面对超过30度的斜坡，照样可以一冲而上；此外，主能量区也可达到12C峰值充电倍率充电更快。
骁遥“双三元”双核电池（三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品），在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里，不仅适合赛道表现，更能在长途跋涉中提供稳定输出。
骁遥双核电池引入了创新的“电电增程”技术，这一技术能够根据车辆的行驶状态和用户的驾驶习惯，智能调控两个独立能量区的分配策略。这种智能化的能量管理系统不仅提升了电池的使用效率，还显著增强了用户体验。
主能量区可以根据用户的驾驶习惯与场景，适配不同化学体系的电芯，满足日常用车需求；增程能量区可采用高比能自生成负极技术，提供更大的电量，以满足用户的长途出行需求。
从双核到多核的创新架构将不只限于新能源乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，加速新能源全场景产业化
同时也将加快固态电池等前沿技术的应用进程。
宁德时代凭借其在科技边界上的不断探索与突破，不仅开启了新能源汽车行业的一个全新篇章，更为未来的可持续发展奠定了坚实的基础。这一系列创新举措，无疑将加速新能源汽车在全球范围内的普及与发展，实现真正的“能量自由”，并带领我们进入一个更加环保、高效和智能的出行新时代。
