157.8万起的保时捷718 Spyder 也降价了，48.5万起步，顶配也降到了149.8万，搭载4.0L H6引擎,500匹马力，这台纯粹的跑车究竟有何过人之处？这台718 Spyder RS简直就是保时捷工程师们的得意之作。它不仅延续了718系列的经典中置后驱布局，更是在动力、轻量化和空气动力学方面做到了极致。

先说外观，这台车绝对是"三秒识车"的典范。超低趴的车头、夸张的前后扰流、巨大的进气口，无一不彰显其跑车本色。4456mm长、1822mm宽的紧凑车身,配上2482mm的轴距，完美诠释了"短小精悍"这个词。不过这样的尺寸也意味着实用性要大打折扣,后备箱容积估计连一个24寸行李箱都塞不下。

内饰方面可以说是"简约而不简单"。左右对称的布局，大量使用Alcantara材质，营造出浓浓的赛车氛围。不过别指望它能像同级别的豪华GT那样科技感满满，连导航和倒车影像都得加钱选配，这一点确实有点"劝退"。但话说回来,买这种纯粹跑车的人，难道是为了看大屏玩车机的吗？

动力系统才是这台车的灵魂所在。4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率368kW(500Ps)，最大扭矩450Nm，0-100km/h加速仅需3.4秒，极速可达308km/h。这套动力系统不仅输出强劲，响应灵敏，而且还能满足国六排放标准，可以说是兼顾了性能和环保。

值得一提的是 718 Spyder RS采用了可变悬架和可变转向比设计。这意味着它不仅能在赛道上如鱼得水,日常驾驶时也能保持不错的舒适性。麦弗逊式前后悬挂在滤震性上确实比不上多连杆，但考虑到轻量化的需求，这个取舍我觉得是可以理解的。

说到底，718 Spyder RS就是一台为驾驶乐趣而生的纯粹跑车。它不在乎实用性，不在乎科技配置，甚至不在乎性价比。它在乎的是给驾驶者带来最纯粹、最极致的驾驶体验。157.80万的起售价确实不便宜，但对于真正的跑车发烧友来说，这可能是最具性价比的naturally aspirated超跑之一了。

当然，这样一台"真香"的车也不是没有缺点。除了前面提到的实用性和配置问题，还有就是保养成本可能会让很多人望而却步。按照保时捷的保养标准，每年的保养费用可能就要上万元，而且还得定期更换昂贵的轮胎和刹车片。如果你只是想买台跑车装装门面，我劝你还是选择更亲民的车型吧。

像718 Spyder RS这样的纯粹燃油跑车可能越来越少了。它就像是即将消失的恐龙，珍稀而美丽。