为了在Q5和Q7之间的市场空白，奥迪在国内推出了奥迪Q6，新车依托MQB平台进行打造，并提供了6座布局，不过正是由于平台的争议，奥迪Q6在销售中也面临着较大的压力，同时随着新能源渗透率的提升，奥迪Q6也需面临着同级新能源SUV的冲击，为此奥迪Q6当前也进行了较大幅度的优惠，最高超过了10万，入门版更是跌破31万（仅做参考，详情请咨询当地经销商），单从价格来看，比宝马X3更香，接下来我们就来看看它是否值得家用选择呢？

诞生于MQB平台的奥迪Q6采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，整体设定相对柔软，迎合了家用场景注重舒适性的偏好，整车还配有CDC功能，可根据路况进行阻尼软硬的调节，从而让整车的滤振表现进一步提升。全车还配有一套quattro适时四驱系统，在平时巡航时会以前驱为主，但系统监测到车轮出现打滑后能快速分配前后轴动力，加上轮间限滑功能，能较为轻松地应对常见的轻越野路况。

动力方面，奥迪Q6则提供了40TFSI、45TFSI和50TFSI三种总成，40TFSI和45TFSI车型分别采用EA888 2.0T低高功率版本，分别有着170kW（231Ps）和195kW（265Ps）的功率设定，扭矩分别为370N•m和400N•m，50TFSI则搭载了2.5T V6横置发动机，提升至220kW（299Ps）的功率和500N•m的扭矩，全系均匹配了7DCT变速箱，从实际驾驶感受来看，相对积极的参数设定和灵敏的油门，保证了动力输出的连贯和强劲，不同路况下均不会有“小马拉大车”的疲软感。

作为奥迪Q6主打的核心产品力，充裕的车内空间和6座/7座版本可选满足了不同的家用需求，整车有着5099*2014*1784mm的车身尺寸和2980mm的轴距表现，为前中后三排均带来了较为可观的纵横向乘坐空间，全系座椅均采用了真皮或真皮/翻毛皮的面料包覆，内部填充紧致厚实，加上大尺寸的全景天窗，能为车内带来惬意的乘坐感受。而对于出行装载而言，后备厢286-2398L的可调容积也能满足不同场景的需求，在露营时将后排全部放倒并铺上床垫后，座舱内还能秒变大床房。

而在外观方面，奥迪Q6也展现出相对传统家族风格不同的设计语言，相对方正的车体也让整车保持了魁梧壮硕的体态，车头区域采用了全新八边形中网设计，根据版本套件不同采用了六边形格栅和短镀铬条的组合，大灯区域采用了时下流行的分体结构，上方的日行灯组和中央贯穿灯带形成了一体式的照明灯效，下方的大灯区则与前包围两侧的导流槽区域相融合，前唇上方还配有梯形的进气格栅，也兼顾了一定的运动气质。

奥迪Q6将车柱和车顶区域均进行了黑色涂装处理，营造出双色车身和悬浮式车顶效果，车顶在C柱后方带有了微微下沉式的设计，也让车尾的视觉感保持紧致，腰身区域并没有加入过多凌厉的线条勾勒，但通过型面的起伏及侧裙的上扬饰件增加了力量感。车尾区域则配有粗壮的贯穿尾灯，内部几何图案的灯组设计加上外部熏黑灯腔的处理，让照明灯效保持前卫，后包围则采用了单独的运动组件包围，并带有上扬的黑色护板，让尾部的视觉感也带有了运动属性。

与外观的创新一样，奥迪Q6的座舱设计同样新颖，中控台采用了偏向对称式的台面结构，并利用中部区域的外凸形成了阶梯式的轮廓造型，同时软包的真皮面料加上拉丝铝制饰板的组合，也展现出奥迪作为豪华品牌的内饰质感。中控屏采用了中央悬浮式设计，下方也配有空调触控面板，与液晶仪表一起构成了三屏化的数字座舱，飞机式的挡把也依据人体工学打造，握感饱满的同时还能作为手腕的支撑。

10.1英寸的车机内配有MMI智联系统，黑色的典雅主题加上模块卡片式的功能按键保持了高效简洁的操作感受，同时每次触控的振动回馈也提升了豪华感，车机内配有GPS、多媒体、CarPlay和车联网等基础功能，并在主驾区域配有语音控制功能。辅助驾驶系统方面则根据车型提供了L0级和L2级的功能支持，全系标配的泊车辅助也可提升日常用车便利性。

写在最后

奥迪Q6作为一款专为国内打造的中大型SUV，凭借宽敞的车内空间和灵活的座椅布局满足了家庭用车的多元需求，同时三种动力加上实用的智能化配置也能胜任不同场景的需要，目前新车进行了较大幅度的优惠，如果你正在考虑一款豪华品牌中大型SUV，奥迪Q6是个值得考虑的选择。