要说如今的中国品牌新能源汽车确实如雨后春笋般爆发式增长，也向着高端，豪华大步迈进。然而太多新车都显得千篇一律，但当我第一次见到阿维塔11这款新车时，它确实真正的让我眼前一亮。尤其是在设计上，它将复古的元素与科技相结合，第一眼看上去更像一款价值数百万的奢华豪车。当然，实际上它的价格也算亲民，不过在此次的试驾环节中，它却在很多细节方面，给我带来了更多的惊喜。

惊喜之一，就是它作为一款纯电动汽车，它实现了我的一个不太成熟的想法，就是它的模拟声浪，可以一键V6、V8、V10，任由选择切换。虽然，在很多人的眼中，这有些大可不必，但想象我们未来的30年，50年，当我们老去，燃油车也几乎都被电动汽车所替代。这时，打开熟悉的声浪，重温我们年轻时的情怀，至少也可以让我们感到身心愉悦。毕竟，在像我这样的车迷眼中，汽车不就是应该给我们带来快乐么？

当然，对于阿维塔11来说，它并非徒有其表，而是真正有着高性能加持。它全系采用前后双电机，最大功率578马力，峰值扭矩650N·m。其中680公里超长续航版百公里加速可达4.5s，555km续航版本更是可以达到3.98s，其性能表现也完全达到了超跑水准。

而在驾驶感受上，除了线性且澎湃的动力输出之外，整车行驶的静谧性，底盘的厚重感，整车的隔音性方面，阿维塔11确实完全像更高阶的豪华品牌看齐。悬挂很有韧性且细腻，对于操控与舒适之间兼顾得非常到位。需要激烈驾驶时，它能够给你激情。需要放松时，驾驶起来却更加的惬意。

而在此次的试驾中，也算是我第一次感受更加高阶的智能驾驶。就是设置导航，无需人为操作，即可到达指定地点。不过在我们此次试驾的路线上，有一些复杂路口还是需要人为操作一下，但在导航的线路中都已经做出了明确显示。

这套辅助驾驶，在你设定好路线与上限速度，如果遇到前面的慢车，它完全可以实现自动变道，超越，自动选择最优车道。而对于车道的选择，也会清晰的标示在仪表之中。

同时对于高速岔道、出口、入口，车辆都可以实现提前减速、变道，在弯道中也能够保持合适的速度。而在并入主路时，也可以更好的识别侧后方的来车，全程操作如丝般顺滑。

当然，能够实现这种几乎达到L3的高阶智能驾驶，离不开这套辅助驾驶系统对于路况信息的全面收集能力。此次试驾，我们也在苏州阳澄半岛智能网联试验场对阿维塔11进行了更多专项测试。

比如，在车辆进入隧道之前，明暗的反差很容易让驾驶员看不到隧道内的安全隐患。因此，在这项测试中，在模拟的隧道内部放置了一台侧翻的车辆。而阿维塔11凭借着三颗激光雷达，能够提前监测到了隧道内的情况，由于发现及时距离足够远，车辆可以平缓的自动减速，最终停在障碍物后五六米的地方。这一过程中，系统会发出警报并提醒司机接管车辆。

而在进入施工路段，码放的锥桶对于多数辅助驾驶来说同样是巨大的挑战。而这套智能驾驶系统可以轻松识别，提前降速，并打灯变道。

同时在一些公路上，会有一些水马、桩桶侵入车道。而这套智能驾驶系统也可以识别，且进行轻微躲避动作绕过，就像我们人为处理一般顺畅。

同时，它的APA自动泊车辅助，可以识别很多难度更高的车位。就比如这种小角度的车位，都可以通过多把打轮而轻松进入，熟练得就像一位“老司机”。

能够实现这一切自动辅助驾驶功能，当然少不了强大的硬件与软件保障。阿维塔11的高阶辅助驾驶计算平台由华为提供，总算力高达400TOPS。总计装配有多达34个传感器。其中包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头以及3颗激光雷达。拟人化智能算法包含了融合感知、行为预测、交互决策、安全与体验控制，算法的决策过程更贴合人类驾驶者的驾驶逻辑，追求更模拟人类驾驶者的驾驶体验。

总之，从阿维塔11的售价来看，40万元左右的价格，确实在同级别车型中有着更强的产品力，而设计上相对来说更加独树一帜，让整车营造出超越这个价格的档次感。确实从此次的体验来看，可以感受到这款车真正懂得了如何去打造豪华。相信这些领先的辅助驾驶配置，也能够真正的打动消费者的心。