自2005年开始，吉利汽车的销量常年在国内保持在前10名，2010年以后更是9次成为世界500强企业。据此，吉利汽车俨然已经成为民族汽车工业的骄傲。

但进入2022年，吉利汽车的股价却开启了持续的暴跌，与此同时吉利公司方面又传出要抄底欧洲老牌车企的消息。众多分析人士纷纷认为，李书福的步子迈得有点太大了！这到底是怎么回事？

吉利汽车的股价从宏观上来看，目前仍然处于下跌通道。2021年吉利股价最高达到了36港元/股，进入今年10月份已经跌破了9港元/股，股价跌幅达惊人的75%，市值蒸发了2500亿。这也不免让人感到惊讶，这与吉利的市场风险呈现出鲜明的落差。

从公司的财报中我们或许可以看出一丝端倪，2021财年，吉利汽车营收破千亿，达1016.11亿的历史新高，同比增长幅度达10.3%。这是一个非常不错的成绩，表明吉利汽车的市场扩张能力进一步得到了增强。

但公司当年的净利润只有43.5亿，同比下跌了22%。“增收不增利”是吉利目前所面临的困局，对于一家市场公司来说，无论规模做的再大，不能创造令人满意的利润，终究只能是赚一声“吆喝”而已。

市值、利润暴跌的情况下，吉利并没有放弃“并购战略”。依靠这些战略起家的吉利，在2022年再次进行了大手笔的海外抄底行动。这又是怎么回事？

今年5月份，吉利官网再次披露一个重大的并购消息，吉利已经收购了欧洲车企雷诺在韩国子公司34%的股权，并和雷诺达成协议，将在韩国釜山汽车制造工厂联合开发混合动力汽车。媒体普遍分析，吉利此举将使雷诺和日产的联盟出现重大的裂缝。

紧接着，市场又有消息传出，吉利将再次抄底这家欧洲老牌车企！知情人士透露，吉利正在与沙特石油巨头合作，就入股雷诺内燃机业务的事项进行谈判。如果此次合作达成，吉利将在雷诺内燃机业务中占股40%。

海外并购战略一直是吉利成功的“秘诀”，最令人熟知的是吉利在2010年花费18亿美元收购了著名汽车品牌“沃尔沃”100%的股份。正是有了沃尔沃品牌和技术的加持，让吉利在2010年以后的发展速度不断加快，这也成为了“蛇吞大象”的经典收购案例。

但令人不解的是，吉利的投资收购并不仅仅集中在汽车产业领域，就比如吉利还收购了盛宝银行的部分股权，又与国铁和腾讯联合成立了合资公司。吉利的战略目的似乎是把自己打造成为一个多元化业务经营的综合集团，但目前吉利在汽车市场上都还没有彻底取得“护城河”优势，这样的步子是不是有点迈得太大了？

实际上，吉利疯狂的进行并购已经让公司未来可能面临的危机初现端倪，为什么这么说？

从公司的财报上看，吉利2021年实现汽车销量132.8万辆，总计实现营收876.97亿，占公司总营收比重达86.31%，但公司的净利润主要来源却不是汽车业务，而是来源于吉致金融、技术服务和授权以及合营公司等业务。

过度的收购已经让吉利在汽车核心业务上的发展能力受到了巨大的限制，虽然是集团营收的主要来源，但却并不赚钱。并且这样的大规模并购，让吉利的总负债超过了2900亿，财务杠杆远高于行业平均水平，高企的财务费用进一步摊低了公司的利润水平，作用在股价上就产生了公司市值暴跌的情况。

李书福的步子迈得有点太大了，资本的力量是巨大的，可以买来技术、人才，但如今全球化的形势已经在悄然发生改变，未来吉利再想复刻“沃尔沃”收购案会变得越来越困难！吉利应该看到这样的大环境变化，当下就应该做出战略改变。

市值暴跌2500亿后，吉利又开始抄底欧洲老牌车企雷诺，这样的收购到底能够吉利带来什么还是一个巨大的未知数。但无可置疑的一点是李书福的步子迈得有点大了，“知进不知退”对创业初期的企业来说是好事，但在企业壮大以后却可能成为公司陷入危机的根源，恒大就是一个很好的例子。

对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。

免责声明：文章不作商业用途，无意侵犯任何人的权益，如有信息纰漏请私信作者修正。本文系原创作品，谢绝转载，抄袭、洗稿必究。