图片：中国商飞
概括
中国商飞公司在新疆成功进行了为期一个月的演示飞行，展示了国产商用飞机对该地区复杂地形和多样气候的适应能力。演示飞行期间，ARJ21飞机共完成184个航段，日均利用率达到9.2小时，验证了其在新疆各航线和机场的性能。区域航空在新疆的交通和经济发展中发挥着至关重要的作用，它为偏远地区提供了通道，促进了贸易和旅游业的增长，并成为快递公司的枢纽。近日，中国商飞公司在新疆进行了为期一个月的低调示范飞行。9月23日，作为此次示范飞行的一部分，中国商飞自有机队一架ARJ21飞机“商飞快车”从库车龟兹机场（KCA）飞往乌鲁木齐地窝堡国际机场（URC），标志着为期一个月的示范飞行计划正式结束。
本次演示飞行期间，中国商飞公司投入1架ARJ21飞机和2架C919飞机，验证了国产商用飞机对新疆地区复杂地形、多样气候、多变气象条件和机场多且分布广的适应能力。
虽然参加演示飞行的只有三架飞机，但商飞公司却在最后一天，出于某种原因，额外将6架ARJ21飞机，包括现有所有衍生机型（商飞公务机、ARJ21 BCF、ARJ21医疗运输机、ARJ21应急指挥机）运抵乌鲁木齐机场，至此，乌鲁木齐机场的商飞飞机总数增至9架，似乎在进行某种展示。
中国商飞的雄心对于中国商飞而言，在国内支线航空市场增长缓慢的情况下，放眼国际市场或许才是最佳出路。从政治、经济等因素考虑，除了不断拓展的东南亚市场，中亚也可能是下一个目标。而新疆无疑是进军中亚市场的绝佳基地。
ARJ21性能自8月24日起，ARJ21飞机以新疆伊宁、库车等机场为基地，主要执飞新疆支线航线，共完成184个航段，覆盖了新疆境内最长的东西向航线哈密至喀什、南北向航线于田至喀纳斯、最短的伊宁至昭苏等航线，飞机日均利用率达9.2小时，日高峰利用率达13.5小时，累计飞行时间276小时。
图片：中国商飞
演示飞行期间，ARJ21飞机共完成9次飞越新疆海拔最高的机场塔什库尔干红其拉甫机场（HQL）的飞行，验证了飞机对该机场程序和高原运行的适应性。
照片：塔什库尔干机场
此外，ARJ21飞机还在伊宁至和田航线上进行了模拟单发飘降，该航线穿越天山，最低安全高度5386米，验证了飞机飘降程序的可行性和可操作性。
C919性能自9月11日开始，C919大型客机从乌鲁木齐起飞，陆续飞抵库车、克拉玛依、阿勒泰、喀什、伊宁等9个机场，完成41个飞行航段，累计飞行时间64小时56分钟，此次综合验证旨在检验C919大型客机与新疆航线、机场运行环境的适应性。
图片：中国商飞
新疆支线航空新疆是中国面积最大、人口最稀少的省份之一，面积超过 660,000 平方英里（约占中国大陆面积的六分之一）。由于城市之间距离遥远、语言、文化和经济差异巨大，以及缺乏传统的交通基础设施，区域航空为这个幅员辽阔、多样化的地区的旅行和商业提供了独特的机会。
新疆与中亚国家接壤，地理位置优越，适合发展区域航空。区域航空也有利于当地经济，促进贸易发展，机场也成为快递公司的枢纽。
照片：苏武/简单飞行
因此，支线航空是新疆必不可少的交通方式。它可以促进经济和旅游业的增长，并提供以前难以获得的商品和服务。随着政府继续投资新疆的航空基础设施，尤其是重点关注支线航空，这可能成为该地区一条宝贵的发展道路。
