新能源汽车自燃虚标亏损,行业性三级错误,厂家法规老百姓都有份

地狱红花说车 2024-06-02 11:22:42

人非圣贤孰能无过,过而能改,善莫大焉。

然而有些错误是好改的,有些是不好改的。

有些错误是可以原谅的,

有些错误是不可以原谅的。

高级错误,是由于天赋不够,积累不够,时间不够,资源不够,历史原因造成的,这种错误是不好改的,是可以原谅的。比如,当今的锂离子电池,从本质来讲都是不安全的,尤其是所有的液态锂离子电池,都是存在自燃风险的,这就是行业性高级错误,是国家战略需要,是法规故意过于宽松,让老百姓来承担风险,这是可以原谅的。比如,老百姓普遍反应的续航虚标问题,这不是个别厂家的问题,而是国家法规过于宽松的问题。因为现在最新的CLTC法规比之前的NEDC法规,减少了高速检测比例,还增加刹车制动能量回收,不开空调电气,气温在25度测试,导致老百姓实际使用的里程只能打七折左右,再加上厂家为了电池健康安全的充电策略限制,也就是强制限电,再打折扣。这就是为什么厂家标称的续航里程600公里,实际只能开到300公里的原因。

中级错误,比如行业普遍亏损,是由于企业努力不够造成的。比如,各大央企国企,花的钱不少,搞得却不如民营企业,尤其是除了比亚迪特斯拉和理想汽车之外,所有新能源汽车企业都是亏损。这其中当然也有天赋不够的高级错误,但主要的还是中级错误,努力不够,加班不够,尤其是当官的压力不够造成的。因为,搞得再差,也不会有人下课。你看到过哪个国企因为业绩差而有领导下课的吗?当然,并不是所有亏损的企业都是做得不好,有的企业虽然亏损,但产品并不亏损,比如蔚来,小鹏,这样的企业只要销量起来,企业就能盈利,因为它产品是盈利的,只不过研发和基础建设投资过大而已。但有的企业,产品本身是亏损的,卖得越多亏得越多。这样的企业就没有前途,这种企业的领导不下课永远搞不好,因为他从产品定义开始就不讲究,没有用功,不善于洞察市场,不善于分析需求,也不谦虚学习,不引进不重用人才,老板自以为啥都懂,想的也太简单,决策草率导致产品吸引力不够,没有击中顾客的隐性需求高级需求,不能让顾客感动尖叫,没有超出顾客的预期,溢价不够,没有爆款,所以就卖不起价也上不了量。所以,中级错误是不可以原谅的,老板和各部门一把手必须下课。

低级错误,是由于责任心不够造成的,或者是官僚主义造成的。比如某棺材车的造型设计,就是低级错误,而且是官僚主义造成的。因为,这个造型很明显地不行,很LOW,为什么还能通过各级评审呢?为什么还能让老板最终拍板了呢?其实就是官僚主义,因为,请的那个老外设计师地位很高,一般人不愿意去反对他,就算有人提了反对意见,也被他压制了。到了老板这里,也是,一般人不敢提不同意见,都是那个老外直接向老板汇报,只要他用一套理论把老板忽悠住了,那其他人不管对老板说什么,老板都听不进去了。因为,老板的这种官僚主义,就没有一套客观的决策流程,根本没有什么专家评审流程,也没有第三方评价流程,更谈不上什么主动咨询其他人意见了,或者说数字化机器人预决策流程了。还有整个行业,那些反人类设计,比如隐性门把手,无实体按键,单踏板油门,无实体按键,都是低级错误。所以,低级错误是不可以原谅的,因为它造成的是安全问题,有关责任人不仅是应该下课的问题,还应该追究刑事责任,比如隐性门把手烧死人,不该追究厂家的刑事责任吗?

当然,由于法律的漏洞,往往并不能追责到真正的凶手。

只有购买的人自己承担责任,所以,那些买隐性门把手被烧死的人,是不是上帝对你的愚蠢进行的惩罚呢?

还有那些买棺材车的人,一定会倒霉,走霉运。为什么呢?因为你买棺材车,污染了市容,给他人带来了不舒服,就有人恨你,而恨你的人正好是你的上司或者生意伙伴,他就会弄你。或者是陌生人,他也会弄你,也许有一天你的车莫名其妙在高速路上爆胎,莫名其妙的燃烧爆炸,其实都是你自己的愚蠢造成的,因为你的愚蠢决策危害了社会,侵害了他人,让其他人不舒服了,这就是报应。

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