有人说，家是肉体和心灵的“港湾”，家为你遮风挡雨，为你抚慰心灵，家给人的感觉就是温馨而舒适。也有人说，车是移动的“家”，那么一台好的车，理应不能在舒适性上“掉链子”，否则它充其量就是一台冰冷冷的代步机器，并不能带给你家一般的感觉。

几乎所有的家用车都会以舒适性自我标榜，投消费者所好，但并非所有的车都能做到真正的舒适。纵观入门级国产SUV领域，受限于生产成本制约，很多厂商都不屑投入太多资源来提高车型的舒适度。不过，自从亲自体验了远景X6之后，我有了新的认知。

领先大空间，容下更多快乐

在我国的数量庞大的“低线”小城市以及广袤的农村地区，有着数量庞大的多胎家庭，对于这些家庭而言，“大空间”是刚需，因为拖家带口出行的场景是时常有的，而足够宽敞的车内空间才能带上一家老小舒服地出行。作为一款为国人量身定制的入门SUV，远景X6与中国老百姓打了整整7年的“交道”，累计销量超过50万，对国人的用车需求显然是知根知底的。

远景X6的车身尺寸达到4546*1834*1715mm，轴距达到2661mm，有一说一，这样的尺寸并不能碾压同级，但得益于影院式座舱设计理念，通过巧妙的空间布局，其内部空间利用率发挥到了极致，从感官上完全可以感受的到，即便是满员乘坐，远景X6也不会让任何一位成员因为空间而受委屈，完全能够保证每一位乘客都拥有合适的空间。都说本田擅长“偷空间”，看来吉利也不赖。

不吝下本钱，舒适感受得到

当我们结束了一整天工作的劳碌，最让人迷恋的大概是家里的大沙发了，它能瞬间化解你一天的疲劳，治愈工作和生活中的所有负能量。而汽车作为移动的“家”，自然不可缺少舒适的“大沙发”——一套令人乘坐舒适的座椅是应该要具备的。

想要舒适，用料就得讲门道。在座椅用料上，远景X6是一如既往的大方，它采用了罕见的双密度皮质座椅，这种材料有着令人舒适的触感，而且座椅的填充物的柔软度恰到好处，与身体部位更加贴合，整体的乘坐感受并不输家里的沙发。

一台车买回来，几乎都不会是车主个人独享，当家人或者朋友把车开了后，座椅坐姿就会“变样”，因此频繁调座椅是不可避免的。对此，远景X6有更好的解决方案，它不仅配备前排座椅电动调节功能，还带有电动座椅记忆，可以轻易地调整最合适自己的坐姿并保存下来，在座椅被动过“手脚”后，可轻松自动恢复原样，别提有多方便了。

健康不妥协，净化手段到位

经历了高速的社会发展，我们尝到了空气污染的阵痛，而疫情的肆虐，让我们比任何时候都更加关注呼吸健康，只有呼吸到健康的空气，才能拥有发自内心的舒适。新车最常见的问题就是异味重，而远景X6在气味处理上没有懈怠，它的气味等级为5.8级6.0-6.3级，完全符合国家标准，测试的有害物质含量比同级的哈弗M6等车型都更低。

当然，杜绝了内部“污染源”还是不够的，更大的不确定因素在于外部。远景X6配备了负离子空气净化器，这种设备能够高效除尘、除味、灭菌，为车内源源不断地输送最接近大自然的清新空气。而且，远景X6还有自动恒温空调加持，免去频繁调温的麻烦，置身远景X6车内，感受到的是安心和舒适。

关上车门，就等于关上喧嚣

我们都知道，噪音污染是无形的“健康杀手”，长期置身在噪音环境下，对听觉系统、神经系统、内分泌系统、心血管等等都会造成不可估量的损害。而汽车作为一个复杂的机械系统，天生自带噪音“BUG”，因此，设法降低噪音已经是各大厂商的基本共识。

应对噪音，远景X6是认真的，它采用了90%以上声学材料覆盖，前围、地毯、车门、顶棚等部位都进行了有效地隔音材料处理，而且通过前围及零部件上墙隔声试验、整车PBNR隔声调教测试等多项技术手段进行优化，将各种噪音源更好地隔绝在外。

这样处理的成果是显而易见的，远景X6的实际隔音表现可以说超出预期，车辆怠速的时候安静得出奇，即便是80km/h高速行驶的状态依然不会产生足够令人不适的噪音值，发动机噪音、胎噪以及风噪都控制得很到位，这是舒适的状态。

总结：

总而言之，提高舒适性是一个“系统工程”，要做的工作量很大，任何一个环节做得不好都会让舒适性大打折扣。而远景X6在力所能及的环节上都倾注了足够的心血，也做出了成绩，它的舒适表现是超预期的。作为一款6万元级别的入门产品，远景X6能做到这样的程度，自然值得我花笔墨为它打“CALL”。