作者：虹摄库尔斯克

2月13日，第14届印度航展在印度南部城市班加罗尔耶拉汉卡空军基地开幕，印度总理莫迪为航展揭幕。

为期5天的航展既是展示印度航空工业成果和印度空军实力的舞台，也是强化军事合作和军贸协作的平台，今年美国空海军专程派来了2架F-35A、2架F-16C、2架F/A-18E战斗机参展，成为航展上最大的热点，显示了美印紧密的军事合作关系。

图片：印度航展上的室外展区，注意一侧的美军“超级大黄蜂”战斗机。

自1996年开始举办的班加罗尔航展，一直是美欧俄以等国家和地区向印度推介销售国防产品的重要场合。近年来随着国防工业能力提升，印度也利用航展展示大量本国发展的技术和产品，吸引外军采购。莫迪在航展开幕式上发言称，印度已向75个国家和地区出口国防产品，到2025年计划将年度国防出口额从15亿美元提高到50亿美元。

此次航展可谓盛况空前，共有来自印度和其他国家的737家公司参加了今年展会，其中643家来自印度，94 家来自30个不同国家，较2021年印度航展参展商增加了36.5%。

图片：美军F-35A战斗机在印度航展上的表演。

室外展区排列着印度空军各型主力战机，从老旧的俄制米格-21Bis UPG到新锐的法制“阵风”战斗机，从“北极星”通用直升机到LCH武装直升机，天上还时不时有“阳光”飞行表演队“鹰”式教练机编队的拉烟表演，展示了印度空中力量的全貌。

室内展区也是人头攒动，印度国防研究与发展组织和印度斯坦航空公司都有规模庞大的展位，通过模型、实物、印象等吸引着专业观众的目光。其中LCA“光辉”MK2战斗机、AMCA先进中型战斗机、TEDBF双发舰载战斗机、HLFT-42“猴神”超音速战斗教练机以及“射手”察打一体无人机、“塔帕斯”中空长航时无人机等印度近年重点推进的军机型号，“阿卡什”NG地空导弹、“阿斯特拉”空空导弹、“毒蛇”反坦克导弹等导弹武器，以及各种机载监视系统、传感和通信系统、降落伞和空投系统、人工智能和网络战系统等，都悉数亮相，展现了印度国防工业的最新成果和发展方向。

图片：奇葩的“猴神”战斗教练机。

然而仔细看来，班加罗尔航展上印度航空工业新型号、新技术并不多见，大多是叫了多年的老项目，展出的模型也与过往几届航展别无二致。唯一新出炉的是HLFT-42“猴神”超音速战斗教练机，这个也被炒作数年的新机型终于从PPT上走了出来，展出了大比例模型，算是项目有所推进。

看上去热闹非凡的班加罗尔航展，无法为客户提供真正有价值的航空航天产品，对于莫迪增加国防出口额的豪言壮语来说是莫大的讽刺。

图片：印度航展的民众。

近年来，印度政府持续加强国防工业投入力度。2023～24财年政府预算中，国防预算达5.9353764万亿卢布（约合724亿美元），占印度政府总预算13.18%，较上一年国防预算增加6837亿卢布（约合83.4亿美元），增长13%，其中大多数投入了国防工业中。

航空工业作为印度国防工业的皇冠，也因此享受到了更多的阳光普照，不但用于现役机型的改进改型，还集中推出多种新机型研发项目，一派欣欣向荣的景象。但面对政府和军队的期盼，庞大却羸弱的印度航空工业难以支撑起腾飞的翅膀。

图片：直升机界的坠机王——印度“北极星”直升机。

1.好大喜功。印度航空工业在经历数十年研制出国产LCA战斗机后，并没有脚踏实地地总结经验、吸取教训、学习汲取外国先进技术，而是膨胀自我，不但推出了大改的LCA MK2战斗机项目，还提出研制第五代AMCA先进中型战斗机和TEDBF舰载战斗机，多项目同时推进让本就不充足的航空技术力量更加捉襟见肘，几个项目虽然提了多年，但却毫无实质性进展，目前仍以模型状态示人。

2.理念落后。印度航空工业虽然拥有一定设计经验，也曾以许可证方式组装过不少型号的美俄法战机，但在战机总体设计上仍然固步自封、创新不足。比如此次展出的HLFT-42“猴神”超音速战斗教练机，竟是以上世纪50年代印度第一代国产HF-24“风神”战斗机为原型发展，半个多世纪以前的气动布局早已落伍，竟还心血来潮挂上12枚空空导弹，完全无视科学规律，并不像是一个成熟的设计方案。

图片：好大喜功的莫迪和印度航空。

3.技术匮乏。战机型号虽然眼花缭乱，但印度航空工业极度缺乏让设计变成现实的关键技术。以AMCA先进中型战斗机项目为例，隐身材料制造工艺不达标、有源相控阵雷达技术不成熟、先进中等推力涡扇发动机不过关等，严重影响到了原型机设计制造，迫使印度不得不寻求国外先进技术的支持，直接导致项目推进遥遥无期。

4.管理混乱。负责制造战机的印度斯坦航空公司是出了名的乱象频出，LCA战斗机制造时曾出现两块蒙皮间能插入手指的严重质量问题，而大量返厂维护的战机往往在重新交付部队后不久就发生机械故障，这也是印度空海军坠机率居高不下的重要原因。此外，印度航空工业统筹力不足，预判性不够，经常“头痛医头脚痛医脚”，比如研制机载有源相控阵雷达时才想到不能自产氮化镓晶体管TR组件，不得不重新建厂生产，但5年了生产厂还未造好，不得不高价从国外进口组件或直接购买成品雷达。

这一系列问题，都导致了印度航空项目和其他不少国防项目一样，存在严重的拖延症，10年左右的研制周期一般要拖上20年甚至30年，就如LCA战斗机一样往往诞生就落伍。

图片：LCA战斗机是定型即落后的典范！