近日，换装歼-10CY表演机的我军八一飞行表演队飞赴马来西亚参加第十六届兰卡威国际海事和航空展。航空工业官方也同步放出多张歼-10CY表演机的高清靓照让广大军迷大饱眼福。有细心的网友发现歼-10CY并非如大家之前认为的那样是全新制造，而是由空军现役的歼-10C改装而来。值得一提的是，歼-10CY表演机保留了歼-10C的全部战力，它的出现或为歼-10的下一步升级指明了方向。

原因很简单，相比歼-10AY表演机，歼-10CY的亚音速机动性更强，表演也更具观赏性。相比歼-10A，歼-10C在外观上的最大升级之一就是采用了DSI进气道，在降低了结构重量的同时，增强了亚音速和跨音速的机动性，而飞行表演展示的正是表演机的亚音速机动性。

虽然同为歼-10家族，也采用了完全一样的气动布局，歼-10CY的表演精彩程度要比偏重超音速机动性的歼-10AY更强，也更具观赏性。

除此之外，歼-10CY相比歼-10C在外观上也进行了较大的改动。歼-10CY机背的中脊被大幅加高，从座舱后方一直连接到了战机的垂尾，原本妖娆的背部曲线被硬生生拉成了直线。

一般认为，歼-10CY加高中脊应该是出于两方面的考虑。一方面是为了容纳更多的拉烟剂。不过这个可能性笔者认为并不太高，原因是拉烟表演只占整个飞行表演的很小一部分，并不需要如此来大费周章地加高中脊。

另一方面则是为了提高歼-10CY的航向稳定性。为了获得更加惊艳的视觉效果，飞行表演时，表演机之间的距离要比作战部队编队飞行时小不少。在密集编队表演某些高难度特技时，表演机之间的间隔甚至不足一米，稍有不慎就会发生空中相撞，因此表演机的航向稳定性非常重要。

一般来说，表演机的航向稳定性出色，可以有效确保表演机在编队位置中的精确性，避免发生空中相撞，这样一来表演机之间的间隔就可以更小。再加上加高中脊并没有增加飞机的迎风面面积和浸润阻力，表演机的机动性基本不受影响，因此能够表演更加复杂和精彩的特技动作，表演效果自然也就更好。

作为我军最新的表演机，歼-10CY依然沿用了歼-10A的俄制AL-31FN发动机。之所以保留俄制发动机，除了要与仍然保留的歼-10SY表演机在后勤维护方面做到统一之外，另一个重要的原因就是国产太行发动机的动力输出曲线太过柔和，爆发性没有AL-31FN发动机强。简单理解就是如果歼-10CY采用国产太行发动机，做同样的特技动作没有使用俄制发动机时精彩。

单论推力，AL-31FN要比国产WS-10B发动机小不少。但是AL-31FN发动机的动力输出比太行发动机更加泼辣、推力响应极为迅速，5秒内便能从慢车加到军用推力，非常适合需要动力爆炸输出的机型，这也解释了为何太行发动机已经非常成熟，推力也更大，但歼-15舰载机家族（包括最新的弹射版歼-15T）却依然采用俄制发动机。

而歼-10CY作为飞行表演队用机，在日常训练和表演中需要频繁飞出战斗机的设计极限，因此动力输出曲线更加泼辣的AL-31FN无疑比WS-10B更适合歼-10CY。

虽然八一飞行表演队使用的歼-10CY表演机根据表演飞行的需要进行了改装，但是航电系统全部保留，在挂弹后能够立刻执行作战任务。并且有消息称八一飞行表演队本身也承担着战备飞行的任务。

另外，在航空工业这次放出的一组歼-10CY表演机靓照里，有一张照片为我们展示了歼-10CY表演机的生产批次信息，“0708”代表照片里这架歼-10CY最初的身份是“第07批次第8架歼-10C”。显然，歼-10CY表演机并非全新生产，而是由空军现役机型改装而来。

由此可以推测，歼-10CY加高中脊可能不仅是提升航向稳定性那么简单，应该还有别的考虑。事实上，加高机身背部中脊的做法并非歼-10CY独有，国内外早已有之。国内最典型的例子就是歼-7Ⅲ战斗机，目的是为了携带更多的内油，增加滞空时间和作战半径。

国外最典型的例子就是美制F-16C/D block52。在加高的中脊里安装了电子战设备，不仅具备了更强的生存能力，还释放了外挂点，能够携带更多的弹药，综合战力得到了大幅增强。

歼-10CY加高中脊的目的应该与F-16C/D block52类似。即用于安装电子战设备，在增强战场生存能力的同时强化挂载能力，这一点其实与歼-10B/C的多用途战机定位是吻合的。

至于为何笔者笃定歼-10CY加高中脊不是用于增加内油，原因也很简单。一方面歼-10C的“腿”并不短，在携带3个副油箱的前提下，歼-10C的最大航程高达3100公里，空战模式下的最大作战半径更是达到了1240公里，已经能够满足日常战备的需求。

另一方面也是因为随着运油-20A的批量服役，歼-10C的滞空时间和作战半径可以通过空中加油的方式来大幅提升。一次空中加油后，歼-10C的最大作战半径将提升到1736公里，足以轻松覆盖整个南海海域。

但是歼-10C的电子战能力却无法像航程那样通过空中加油的方式来提升，只能通过在中脊里安装电子战设备来提升。考虑到歼-10CY是在空军现役歼-10C基础上改装而来，并且改装也非常简单，只需要在机背上增加一个中脊，基本不涉及到机身内部的结构变动，工作量并不大。因此不排除后续空军歼-10B/C甚至是歼-10A都会采用该方案。